突如其来的大雨不幸中招 处理浸水君越

首先感谢各位在我之前发的那个求助贴里的关心，谢谢你们！
    北京“7.21”的大雨，陪了我六年的越越不幸中招，在小区里面被泡了一个晚上，水位最高时基本上没过了整个轮子。这几张图是当天晚上雨基本停了，小区里的水位下降了很多时，我出去照的，就这样我都走不到车边上，我的车停在高台上，中间的水太深了，走不过去。
↓↓当晚雨停了以后，小区里其他的车↓↓

    ↓↓远远的看着我的车！↓↓

    第二天，来到车边，打开车门，水汪汪的爱车啊！从早8点开始打保险公司电话，一直打到10点半终于接通了，对方告知全北京的拖车都在忙着，说我报案的时间靠后了，（靠的，如果不是打不进去，也不至于这么晚，后来才知道，有很多人是从昨晚一直打电话，才在早上报的案）拖车轮到我估计要4天以后了，让我别着车，耐心等待。因为每天都要用车，干等4天可是不行，既然拖车来不了，那索性自己来吧。
    第一件事做的，打开发动机舱，检查气滤是否干燥，因为本身就是静态的被泡，发动机不会主动浸水，检查气滤也是为了确认下，气滤很干燥，发动机应该没有事情，还是比较踏实了，随后就是面对水汪汪的内饰，开始干吧！
    从家里弄了个软包装饮料，一口气喝完，剪掉一半，又弄了个小盆，和一条抹布，开始往外除水，整整一天啊！那可怜的盆舀了小200盆！天啊！看着不是很多，弄起来可真是能吸水。第一天天黑了，水基本上见不到明显的了，收工回家，累死我了。
    第二天一早，先给保险公司打了个电话，查了下拖车情况，说是依然要到4天后，算了，就这样吧。来到车边，打开车门发现又渗出不少水，看来当年流行的做地胶真是有利有弊啊，水分基本上散发不了。想了想从昨天到现在一直没试过打火，现在大部分水已经没了，发动机也确认过没问题，干脆打火试一试吧，打火一切顺利，但是打着了以后时速表乱跳，大约10秒后稳定在145KM/H，同时里程表也在计数，挂上档位后车辆前进无力，切到手动模式,仪表台的屏幕里依然还是显示D档，挂R档没问题，动力和正常没啥区别，看来变速箱可以工作，基本就是行车电脑的问题了，原本不想彻底拆座椅，看来还是要动手了。把车停好，开干。
    拆椅子还算顺利，先用十字螺丝刀去掉椅子后的两个保护套壳，再用扳手拧开那两个粗粗的大螺丝，前面就是两个卡头卡在车身上了，不过君越这个椅子可是真沉！一个人搬有点费劲的，这个用料啊！个人估计一个椅子得有个40斤左右，因为懒得弄得太细，安全带也没动，拽到最长，就把椅子搬到车边上了，还顺便给椅子后面照了一张，感觉这个椅子用料够扎实的！
    ↓↓感觉很不错的椅子，就是死沉死沉的！↓↓

    把椅子搬掉后，拆地胶和最底层的隔音棉，之前自己走过行车记录器，对车的卡子比较熟悉了，拆起来基本就是拽，倒是很快，车身最底层的隔音绵可真够厚的！比当年那些对手们强太多了，记得网上小强实验室拆车的视频里日系车都是一层黑色的毡毯。咱这个是1-2厘米厚的类似绵质但又很有韧性的东西，不过就是因为这厚道的用料，害苦了我了，那里面结结实实的吸的全都是水啊！先把它掀开扔到边上，看到了行车电脑了。
    像个面包片一样的行车电脑，本身是全密封的，但此刻围绕它的是一汪清水，它的接插件看上去很牢固，但防水等级不高的，先把可见的水都清理了以后，为了保险，断掉电瓶的负极，然后拔下行车电脑的插头，看了看，里面确实有不少水，之前的故障就是因为接头有水，有短接现象出现导致的。
    PS：到这里其实有些后怕了，我着急打火，可能对发动机来说没有什么问题，但行车电脑如果短接的位置碰巧的话，很可能直接出现不可恢复的故障，看来我很幸运，但下次可能不敢这么直接的打火了。
    ↓↓行车电脑的位置↓↓

   ↓↓行车电脑近照↓↓

    仔细看看，行车电脑本身没问题，只是接头部分有些水，做了下处理后，直接恢复回去了，当时想了下要不要把这个电脑的位置往上挪一下，自己加工个架子之类的让它不要再最底层，但仔细观察了一下结构，这个电脑直接放在黑色的金属物上，中间并没有其他东西，看来是需要直接接触其他金属来散热的，自己也试了下找车后行车电脑的温升，的确需要进行被动散热的，也就没再改位置。
    ↓↓行车电脑位置和底层，黑色是金属直接接触的↓↓

   副驾驶侧是安全气囊模块，这个模块的接头就要比行车电脑的好很多了。密封性很好，一点水都进不去的，同样将其恢复好。
  ↓↓副驾驶下面的安全气囊模块，密封性不错↓↓