好评如潮的8速电子档杆午夜蓝宝马116i

6月初下订116i都市午夜蓝， 8月初提车，目前不到三千公里 还一直没交提车作业
买这个东西有点突然
最早关注宝马1系还是在11年初，老1系，偶尔逛到4S发现120i优惠4万，卖24万多
德国原装，两厢，纵置后驱，短轴距 6速ZF变速箱 2.0L发动机，安全配置齐全，做工相当好
比老320精致很多，很是吸引人
配置上和宝马主流车的差距也只是手动织物座椅、手动空调、无idrive、无天使眼、无多功能方向盘之类的，实用主义者可以无视
之后上网看好评如潮，最牛的是德国某杂志的拆车大奖第1名，同等零件可靠性胜过了众多品牌的豪华车（包括7系），众车主也是评价甚高，回家请示LD  被拒，之后没再关注网络，导致郁闷的错过了暑期的老款大甩卖，大多数19万20万左右提车，最牛的18.8万提车，哎……
与老1系擦肩而过，事后我们小两口很是失落
之后的新闻报道宝马在用mini平台研发前驱1系，也就是目前刚刚曝光的1系GT  让我误以为错过了最后一代后驱1系，悔恨万分
从此在路上见到老1系就郁闷 ，有一种钱包被抢的感觉
去年年底，新1系发布，出人意料的还是后驱
用N13B16的1.6T直喷替代了老2.0  将8速ZF电子档杆这种奢侈装备头一次装进紧凑级车里
向经济性做出了妥协，标配自动启停、动能回收
只是此时大神克里斯班戈已经退休，宝马新设计总监的设计实在蛋疼
没有了老1系那种优雅和灵气，线条有点凶，好在是在大师作品的基础上做的修改
总体看下来还算不错，定价配置也还合理，但有之前老1系的甩货价参考，心理落差实在大
暂时没考虑
之后计划给LD换雷克萨斯CT200h   下订精英版白外黑内 原价送ipad2，动力不是很出色但LD开足够，碰到一极品销售，下订前后冰火两重天，签合同付订金之后再也没理过我，下订后问了几个问题，一直没答复，等车过程中我打了几次电话甚至去了2趟4S也是敷衍不理我，感觉就是签了单收了订金稳拿提成没必要理我了，搞得我火气很大，正好那阵一朋友也去那4S看过车，说一销售三天两头打电话发短信，热情得都有点烦，拿手机一看居然就是我那个销售，火更大，退车！过程有点恶心不表
也算因祸得福，半年后CT200h优惠2万，宝马新1系也出现了有史的最大降幅，让我有机会以一个合适的价钱买到新1系，看来我还得谢谢那个极品销售
虽说没买 但我仍然觉得CT200h是辆好车，即便动力和1系没法比，除省油外，他也有好多宝马做不到的设计，这车有太多元素都是在试探市场，看看如今换代的ES、改款的RX之类的，都在把那些设计往全系铺开
那些瞧不起日车的朋友该去开开这款车，不要老讲数据讲理论 论操控这车至少也比高6之类的神车强多了
说日系车不禁撞的也该查查这款车的用料
查查在欧洲美洲的碰撞成绩，那是雷克萨斯有史以来的最高分，秒杀德国鬼子好多豪华车、大型车

今年五一到北京玩，路上冒出特别多新1系，雪山白和午夜蓝居多，朋友说这么小众的车型突然冒出这么多肯定是有大优惠，回来查了下优惠9折、85折左右，挺诱人
当时只有2款配置，116i都市和118i运动
德国原装，两厢，纵置后驱，短轴距（比上一代稍长），比上一代更宽的轮距 8速ZF电子档杆
拿过全球十佳的1.6T双涡管单涡轮直喷发动机（116i是低功率，118i是高功率）标配i-drive（阉割版，缺导航、蓝牙、倒车影像） 3种驾驶模式选择（Eco-pro、comfort、sports），一键启动，自动启停，双氙大灯天使眼，多功能运动方向盘，防爆胎
118i除了高功率发动机，增加sports+驾驶模式，还增加了电动运动座椅，自动空调，前雷达，自动泊车，可变转向，红线内饰
关注116i都市
没看118i运动的原因是：
1、虽说只再加2.8万，但超预算了
2、运动版16寸的轮毂样式我不太喜欢，选装17寸轮毂又更贵了（宝马的配件价格的确很无耻）
3、宝马的红线内饰也不太合我意（肯定是GTI、Bravo的红线给我洗脑了）
4、我是实用主义者，电动座椅、自动空调、自动泊车这些功能对我没用
5、试驾证明116i这种低功率版本给我用已经很浪费了（后来数据表明0-60时116甚至更快一点 对我很实用）
后来新增3款车型116i领先版、118i领先版和116i手动
116i领先缺少氙灯天使眼，我很介意    118i领先方向盘和内饰不太合我意（但这款性价比真是高）
  116i手动最划算但有价无市
综合下来还是倾向于都市款
试驾车是增配的116i都市版午夜蓝，比普通版多了17寸白轮毂，大屏导航倒车影像，两圈暴力驾驶后的结论：这就是我要的感觉这就是我一直在寻找的车 ，回家请示LD  表示全力支持，开始上网搜集优惠信息
本地4S打85折，网上北区最低82折左右
很幸运在某论坛里找到了天津团，在何团的带领下20个人在6月初齐聚某4S  取得了当时北区的最低价77折再送2个点的消费卷，基本相当于75折（当然南区的上海更低，之后在等车过程又出现了成都等地更给力的价格 真是不能比）再次感谢团长和团副，不辞辛苦得往4S跑了无数趟 给大伙谋来福利

订车办了件惹众怒的事
放弃了稀有的矿石白现车，下定午夜蓝，周围朋友（尤其是“神车”车主）对我表示谴责，说我不识货
那会矿石白算是稀有，论坛里直到我下定的时候全国还没有一辆矿石白1系提车作业，我看了实车，个人观点的确比雪山白漂亮，但最终还是没有选
原因是：
1、都市版的特点就是银色进气格栅，和前后杠上的白色装饰条，这玩意和白车身搭配很奇怪，如果是配运动版这种黑进气、黑装饰条就很漂亮，如果我选的是领先或运动，也许我会考虑
2、我很小的时候在马路边看，路上跑的都是黑车、白车，邮局送信的绿色邮车都很显眼，那么屁大点的我就想，如果以后马路上有五颜六色的车该多好，也许从那时我就对黑车白车没太多好感
3、矿石白不如午夜蓝有层次感，个人觉得午夜蓝更诡异，随着光线、色温的不同颜色变化很大，众多车主纷纷表示这颜色骚得厉害
4、有些东西就是眼缘，是稀有，是烂大街，没什么关系 各花入各眼 对我个人来说可能还不如丰田的珍珠白吸引人
6月9日下订 7月底到车，送消费卷2个点5560元，买了一堆MINI旅行箱、钥匙包、防盗螺丝、机滤、空滤之类的打包回家
因为异地提车回家上牌，天津又不给上临牌，所以无牌无险裸奔回家，之后家人代为缴税选号上牌
感觉如下：
优点：
1、高速过弯稳得像全时四驱，测评说悬挂比老款软了，但轮距更长，头一次开宝马感觉过弯极限高的有点离谱，词典里“转向不足”这个词彻底废掉了 高速过弯爽得我鼻子发酸
2、静若处子动若脱兔，动力随叫随到  0-100官方数据9.1秒，国内媒体及车友实测8秒多    1250转就能达到最大扭矩，理论上涡轮增压介入应有的顿挫根本感觉不出来，开着基本上就是自然进气的感觉，不用sports档，不用DS档，光是D档深踩油门已经灭掉路上众多2.4和1.8T了 等红灯第一个时切sports模式后 你懂的，动力很是出乎我意料
难得的是怠速的时候车内声音很小 方向盘一点抖动都没有  
3、刹车太让人放心了  35米左右的刹车距离跟百万级的车比都算得上遥遥领先 ，并且因为前后50:50的配重，猛踩刹车不会太点头，这点很好
4、油耗很低 comfort模式，关闭自动启停，偶尔红灯时sports起步，目前7.6-7.8之间，最低在一段顺畅道路上跑到过4.3L   CT200h附身
5、在宝马众多防爆胎供应商中赶上了固特异御乘，德产，以静音著称，性能评价也很高，耐磨性未知
同等路况确实比试驾车安静 但价格比较离谱4S报价两千多一只 16寸哎 单论轮胎价格真是秒杀19寸20寸的Q7路虎啊
6、双氙大灯天使眼帅呆了有木有 价格有些肉疼但效果真是一流
7、内饰的搭配比老款更漂亮、更舒适，握着运动方向盘和电子档杆，看着那个小屏i-drive还是挺有感觉的
固执的宝马以前是不会考虑这些东西的

缺点：
1. 论坛里有句话叫“开宝马如开飞机”，每次进车步骤如下：打火、关空调、关自动启停
因为这个神经质空调每次自动启动，再加上自动启停这垃圾功能很不适合我朝路况
2、方向变成了电子助力，低速轻的有点没感觉，还好跑起来就变沉了，精准度不错
3、8速ZF变速箱可能是运动型车的设计，在全油门或高档位上确实可以说丝般顺滑
但小油门低速1档换2档顿挫，尤其是低速一脚油门一脚刹车的情况下顿挫大得离谱，我每天在小区里那一段过减速坎、20米左转、过减速坎 20米右转、过减速坎、过减速  简直是受罪
帝都魔都路况很不适合 强烈不建议购买  帝都魔都还是用丰田6AT更和谐
4、自动大灯清洗会在大灯亮第一次喷前档时自动启动，因为是自动大灯，好几次在下班路上喷前档时启动了，妈呀，哪是大灯清洗，简直是淋浴啊，半个车都给洗了有木有啊
这类高级功能如果研发水平不够可以跟奔驰雷克萨斯神马的取取经啊
实在不行就搞个手动开关好了，吓谁呢  如果可以，我真愿意取消这个功能换个其他的小功能
5、有蓝牙按键但没有蓝牙功能，之前看方向盘上的蓝牙、语音键以为会有这功能，结果是摆设
人家丰田、雷克萨斯之类的没有那功能就把键取消，宝马太让人误会了，加装起来还很麻烦，出厂带个蓝牙功能成本会高100块吗，太不应该了
6、单碟CD+6喇叭，基本就是5万元车的配置，喇叭效果在这个价位的车里绝对是最差的，鲨鱼鳍好看收音效果一般，会有杂音，通病，宝马不重视音响
我也没花5系的价，还算可以理解
7、神经质的空调设计，每次着车都会自动启动空调，记忆上次熄火前的设置
如果你熄火前没开，那也会自动开1格风，关掉那1格风后，如果随便动一下吹风方向、温度、切换内外循环，他立马自动开1格风
论坛有位大哥形容的很形象，就像跳出一个小人来跟你说，我就知道你要用空调了，其实我只是TMD想换内循环
8、自动启停不能设置能默认关闭，尽管是环保节能大势所趋，尽管奥迪奔驰也都逐渐全系配置
尽管连保时捷911这种货都加上了这功能
但太不适合中国路况了，每次着车后都要关，太麻烦，我们的路况要是不把它关闭 开不了几年车就得废了
目前没有自动启停的宝马车主也不要得意，全系普及是迟早的事
9、天稍微冷一点就需要原地热车，打火着车一瞬间声音简直像柴油机，冷车起步换挡很顿，如果原地热车待转数降到1000转以下就好多了
10、宝马有史以来最抠门的一次，出厂居然不配防盗螺丝，买了一副原厂的七百多块坑爹啊
老款1系可是标配的
11、前后挡玻璃是sisecam 天窗玻璃是Pilkington  左右是出口转内销的福耀牌，虽说都知道福耀已经是前几位的国际大厂了，但还是心里有点不平衡
老1系全车玻璃都是Pilkington啊（后来看了看华晨新3系就平衡多了，全车都是福耀）
12、座椅下有锈迹，新1系新3系通病，车主大规模中招，等待解决中（这年头德国鬼子的原装货也信不过了）
开到目前为止，我还是很喜欢这个硕果仅存的后驱两厢车
从前固执傲慢的宝马放弃了自然进气，放弃了液压助力，对经济型舒适性做了一些妥协
但至少这一代还是坚持了一些东西：没有搞成前驱，长轴距，无级变速
尽管整体设计水准不及克里斯班戈，但幸好没太离谱
将来前驱1系GT意味着宝马会放弃全系后驱，1.5T三缸引擎会在1系和mini上普及，宝马全系都往舒适节能方向走迟早有一天会变成奥迪的
但可以肯定的是，宝马能把前驱车做得很运动  mini就是个例子
喜欢的车不该是看测评看出来的 不该是老司机推荐的应该是自己试驾出来的 让方向盘、油门、座椅来告诉你   1系、cooper、斯巴鲁XV、锐志这几款车的操控就都很令我满意，这几个没有一款是数据上好看的
个人观点远远胜于福特大众某些参数高的神车
开了这段时间，别人都觉得车太小，被人问的最多的是这价为什么不买###（各种SUV或B级车），大男人开小车在国内真是不被接受啊，车后面贴着116也让大多数人都认为是个贴着宝马标的肉车，他们不知道的是这货“有凯迪拉克的优雅，有Bimmer的劲爆”，在路上根本不把众多2.4和1.8T放在眼里

如果只是重视操控，不太注重空间，不是每天飙车，只是少数时间压榨一下小钢炮的实力，这家伙真挺合适！