终于消除故障码 POLO刷ECU开通自动巡航
POLO刷ECU开通巡航后，由于ECU版本不一样导致氧传感器失效，发动机一直处于紧急开环允许状态，喷油失去氧传感器调节，只能按照固定的程序喷油。开环运行会导致动力不足、油耗高、不能识别急加速及上坡、损坏三元催化等。开环运行有几年了，发动机受伤不少。受论坛启发，决定尝试恢复氧传感器，按此贴改线仍然不行，国外的配的是双氧传感器，且前氧传感器是6线宽带线性氧传感器。
上周花了一周时间研究恢复氧传感器，搜索了大量的资料，耽误不少工作，还好改装成功了，具体见详细介绍：
1、确定国外版本用的是6线宽带线性氧传感器的证据
POLO维修手册（可能当年翻译未改过来）
国外POLO从98年开始就基本用宽带线性前氧传感器，0258007×××是博世宽带线性氧传感器编号。
2、改装过程
a)在广州陈田村卖拆车件的市场里面找到一个二手大众原装的拆车件，零件号06B 906 262 D，博世号0258 007 090/91，此为博士LSU4.2版本，跟国外POLO使用的是一致的。
b)拆ECU改线，拆 ECU,这个不难，但要小心，没搞过最好找师傅搞。ECU上的51、52、70、71上面正好都是空的，插座上有很多空的插头可以用。
c)接线方法：加热线正极用原车的不用改，原63（加热地线）改到5，原68（电压信号－）改到51，原69（电压信号+）改到70，增加两条飞线71（平衡线）、52（泵氧电流线），那个启发贴中信号线应该反了。我尝试过反过来还是用原来的4线氧传感器，问题依旧。
d)插头改装，网上购买大众6芯氧传感器插座，用替换原线束插座，买来的插座带的插针和线不好，反正用不到直接拔掉，拔原来的插座上的4线拔出插入买的插座，另外两个飞线再找两个插针接好插入插座。插针最好找镀金的，以免影响信号精度。
拔插针自制神器，插座中紫色锁片拉出，把工具插入就可以从后面把线拔出来。下图是从原线束拔掉插针后的四线插座。
