指南者换火花塞与空滤 附详细操作图解

提车7个多月、跑了3W多公里。

一些关于指南者用车、养车的心得也越来越多、车也开的越来越熟悉。

总想自己更换点适合自己的小部件。

虽说原厂的是最匹配、最和谐的。

但是个人有个人开车的方式、原厂只能做到均衡、所以我就继续小折腾折腾。

慢慢找寻到指南者和我最协调的那一点、早日做到传说中的人车合一。

下面、就为大家带来 創業出品-12款指南者更换博世双铱金火花塞+KN空滤（附清洗图）教程贴。

说明：KN空滤早在2W多公里时就换了、所以这次换火花塞就一起把照片发上来了。

火花塞采用的是博世的9651型号、间隙1.1mm、双铱金工艺。

据我使用2000公里的感受是低扭较原厂火花塞强、比如我原来起步3000转、现在2500转足以。

但是高转速下貌似没有原厂的火花塞流畅、就是中后段（100-120以后）提速相对而言会慢一点。

但是基本感觉不出来。足够了。

另外一个换火花塞的理由就是我发现原厂的火花塞是ngk代工的、车友们说我能用小日本的牌子嘛？

果断换掉！

下面。继续图文解说了。

首先上一张网上找的火花塞热值的对比图、

我们原厂火花塞型号是 NGK的ZFR5F-11、热值5、对应的博世就是8。

上博世火花塞

严格的说换火花塞要用到扭力扳手、但是在没有扭力扳手的情况下、可以适当参照包装上的图纸。

注意扳手那里、意思是用手拧紧后再用扳手旋转90度、就是28nm、这是厂家出厂前就算好的。

火花塞包装

德国制造、这款是美版的、大陆官网没有。

电极、双铱金、据说是12年的新技术。