POLO的驾驶还是有技巧 大家不能小觑它

换档有顿挫感，是怎么回事儿？

是换档速度不够利索所致！

从低档到高档，往往先提高车速和转速（换档准备动作），切换时，一旦踩下离合，转速立即开始下降，而速度并没有下降，如果此时比较犹豫，发动机转速进一步下降，再要切入高档位，发动机会在高车速情况下被动提高转速（由于车速和转速不匹配），于是便会引起顿挫感。

解决方法：
1 提高转速，踩下离合，在转速没有来得及明显下降时，马上切入高档位
2 如果因为特殊原因已经踩下离合（例如：需要滑行一段距离），发动机转速已经下降，如果还想切入高一个档位或是回到当前档位，需要右脚配合，稍微给些油门，让转速提高，然后便可平稳切入 

怎么才叫拉高速呢

答:首先车没毛病没必要拉高速。注意换档转速。如果要拉,在普通的环路用相对低的档位跑相对高的时速就可以起到拉高速的效果。比如用3档跑到80迈，将发动机的转速维持在5000转左右，但注意时间不要太久几分钟足矣。

黑暗中倒车怎么倒？

1、借用倒车灯和后雾灯的微弱灯光；
2、关掉收音机，静听倒车雷达的反应；
3、事先下车查看一下倒车路线做到心中有数；
4、车速一定是最慢。

POLO 1.4 手动档到底应该怎么换档啊？ 

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。 

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。 

雨季行车，遇到深水如何行驶？ 

首先，能绕就绕，汽车终究不是船，涉水能力有限，对于polo来说，超过轮胎高度1/2就不宜冒险了，但万一无处可绕，那么涉深水的正确驾驶方法是：

1，油门不要轰太高，容易在车头激起较高的水位，造成进气管进水，应当缓速加油门，平稳前进，1/2档即可。
2，水中的制动会因制动器效率下降而变得困难，所以按照平日开车估算猛冲猛刹，一定会发现刹车不灵而出问题的。正确的方式是低速行车并提前制动，出水后一定要试制动几脚以恢复制动力。
3，一定不要和其他车并行距离太近，特别是异向会车，对方带起的水浪会打在自己车头造成发动机进水。
4，可以利用前车行驶后水位较低跟车前进，前车会把水向两边排开，跟在后面水位会比其他路线低得多。
5，长距离过深水后，需要到维修站检查传动系统润滑情况，加注黄油，自动变速器的车子要检查变速箱油的情况，防止进水造成变速箱润滑不良损坏！6，如果不幸发生进水熄火，一定不要重新启动，电话通知最近的维修站来车拖离现场，检查车辆来决定是否可以重新启动（通常不能立刻启动，需要更换机油）　

POLO 1.4 手动档到底应该怎么换档啊？

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。 

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。 

polo是自动档的，如何控制发动机转速实现高转速换档

polo的自动变速箱有两种隐藏变速模式，大多车主可能都不知道。

1是降档超车模式：正常行驶中，将油门踩到底，变速器会自动降一个档位，充分利用发动机的高转速扭力，快速超车。不用担心这样会损伤车子或难以控制，因为这个过程是非常安全的。

2是运动记忆模式：正常行驶中，将油门连续快速踩2下，类似于双击鼠标的动作，变速器会自动采取运动模式换档，即3000-4000转左右换档（视油门力度而定），采用这个模式行驶一段路程后，变速器会将该变速风格记忆下来，下次行驶的时候，无需双踩油门就能自动高转速换档。多加练习，就能发现很容易掌握。

自动档polo的1，2，3档是怎么用的？能不能在行驶中切换

1，2，3是爬坡档，其含义是：各档的最高档位为其所显示的，例如：1档的含义是最高只是1档，不会自动跳到2档；2档的最高档位是2档，不会上3档。

用途是避免汽车在爬长坡时，因为自动变速器的定速换档特性导致汽车档位在相邻两个档位间来回跳动，导致的爬坡困难，以及下坡行驶时过度依赖刹车控制速度导致刹车热衰。

用法是，当上坡时，根据坡度的大小和汽车的反应，调整档位至3，2，1，1档只用于非常大的坡度；当下坡时，根据希望汽车恒定的时速，调整档位至3，2，1，1档只用于希望汽车保持非常慢的车速。

1，2，3的另外一个用途是：1和3档是机械式的，当变速箱出现故障时，汽车仍然有能力开至维修站。

在行车中，d，3，2，1可以自由切换，但应注意配合适当的车速，减少不必要的磨损

如何快速灵巧的超车？

超车有八巧：

一巧：灵活地控制车速, 小车提速和收油一般反映都是很机敏的。例如京沈速北京段, 除周未和周日外, 平日车辆极少, 只有傻子遵守时速110, 一旦过唐山145公里应该多加小心, 除了路上有测速的“同志”以外,从天津205国道方向过来走高速奔东北的在此是个汇集点,重车当然明显增多,至此就应注意灵活地收加油,不可一味地加油瞎钻。简言之一句话:稍觉情况复杂, 你只管收油减速, 你就永远是对的!!!;

二巧：夜间由于视线不良, 你的车速一定要降下来, 时速一百公里左右就已经不慢了。在夜间高速路上发现大货车上掉落的苫布等物品, 黑呼呼的一捆苫布, 大货车碾过或骑过问题都不大, 如果小车一旦因车速太快夜间视线不良发现太迟的话, 压上去你就是一个“人仰马翻”。躲过去?以你的时速，再方向盘抖机灵, 偶估计胜算的把握不大

三巧：低速超串车。如前方重车成串, 稍安勿躁, 务请相对低速通过串车比较集中的区域, 因为串车中随时有哪个重车会突然拐出。这一现象尤以过京沪高速过济南后直至临沂为甚。
    
四巧：宏观地观察路情。不要一味沿着超车道傻跑, 有条件的话最好不时的回到中道(即行车道)，你会更早地发现前方右侧紧急停车道有否故障车, 因为很多的十三米的长厢大货车在躲这些故障车时会很夸张地向超车道挤压, 不大不小地给你造点险情。
    
五巧：会下象棋的知道下棋看五步, 意思是走眼前这步棋时后四步已经运筹惟握了然于胸了, 超车同理,不但看前车,还要看前车的前车, 甚至于在前车!并一定要观测粗估出前方各个车的车速, 由此判断出前方哪辆车存在并道占道之可能, 以决定自己踩油门的脚丫子是否用力还是回收, 掌握这一点非常重要!!请切记!
    
六巧：很多的高速公路中道的行驶道已经被超重车压坏, 因此目前重车开始“蹂躏”超车道, 此情况尤以德州至济南段, 京石段(在修)以及河南安阳至郑州段为甚。你在鸣笛闪大灯指望它们让路都是徒劳, 它不会理睬你的(大概因为这样,今年的交通管理法才决定要取消高速超车道吧!)。无奈之下, 我们在中道超车通过时, 注意鸣笛闪灯警告它就是了。
   
七巧：最后我们强调每超车前鸣笛闪大灯是必不可少的, 最理想的状态是取得前方车辆的“意会”!
    
八巧：另外在提醒大家一点, 我们有小车的大多是“玩车”族, 工作所需的小车司机也无甚劳动强度, 目前行驶在各条高速公路上的大货车司机可不然, 他们为挣钱也是非常辛苦的, 甚至是玩命的, 睡眠不足是极其普遍的。车友们要是看见在高速公路上“晃悠”的大车, 它的驾驶者可能正梦到和媳妇入洞房关健时节, 因此, 我们强调的每超车必闪灯鸣笛, 而单一的闪灯他是看不到了, 必鸣长笛三声到五声，以提醒他:让我过去你的梦在接着做!