配上这样的性价比 新赛欧应该不会愁卖

独家曝光 新赛欧首份试驾报告新鲜面世

　　上海通用雪佛兰新赛欧现在并不神秘，尽管车很少，可还是有很多发烧友抢到了oo。但是见过自动挡新赛欧的敢说屈指可数，更别说试驾了。

新赛欧神秘亮相

打开车门准备试驾
　　搜索了一圈，目前还没有网友发出的上海通用雪佛兰新赛欧试驾报告，或许我真是全国车友中认真记述试驾新赛欧的第一人。本人擅长开手动挡，对同价位的自主品牌轿车也有过很多的体验。希望这篇文字能为在AO级车中徘徊的朋友，提供一点有价值的参考意见。
　　先来看看我试驾的这辆车吧，橙色的1.4L EMT，非常大气。此车不是试驾车，是上海通用用来让经销商学习体验的车型，但已不是改装版了，是量产版！本来是不给试驾的，无奈在俺的威逼利诱之，让俺也试了两圈。 据说新赛欧12月底新车就可以到河南，到时候河南的车友就可以尽情去体验一把了。
　　先在里面试坐了一圈。有一种很厚重的感觉，不愧是美国车。感觉也很高档，这种高档，不是用高级货拼装出来的山寨高档，而是稳当而踏实的高档。内饰立体感很强，储物空间非常丰富，唯一让我感觉不爽的就是四门玻璃升降键全部集中在排挡前面，使用起来不是很方便。
　　先感受下空间，本人身高182公分，上车调整好座椅后，头部还有一拳空间，驾驶席腿部空间还算理想，没有发生顶腿的现象，在后排感受了一下，在我刚才调节好前座的情况下，腿部还有两圈的空间，不大，但是够用。

内饰简单实用

迫不及待的想感受新赛欧带来的激情
　　上车，挂档。这档咋挂？赶紧问教练，经过一番学习后，很快上手了。EMT确实不一样，和自动挡一样，挂到D的位置只用控制油门刹车就可以了。不过换挡要比自动挡慢，能轻微感觉到换挡的冲击。

位置奇怪的车窗控制键

 小车也有大空间

腿部有足够的空间
　　发动机舱不让咱瞎拍，也没看到是什么发动机，不过动力方面还是比较突出的，1.4的发动机相对于这个级别的车来说足够用了，无论是起步加速还是中段超车，都可以轻松应对，毕竟没几个人以后会开这车去飙车。整车侧倾控制的比较好，噪音略大，不过比旗云和同悦要好点。

做工精细

开始试驾喽
　　外观内饰空间动力也基本总结的差不多了，总之如果新赛欧的定价在5-8万元的话，绝对不愁卖，上几张图，图片拍的不清楚，大家凑合看。