台湾空运而来 骐达GTS改装锻造刹车记

细心的朋友应该知道我之前用的是brembo F50大四铸造卡钳，虽然在制动力方面挑不出任何问题，但是F50本身是铸造卡钳，再加上一体355mm碟盘，中心盘又不是合金，所以对于我这台CVT GTS来说还是重了，导致在起步阶段有些力不从心，F50是好东西，但比较适合大马力大排量的车使用。当然，GTS MT的同学也表示没有压力。。。。前段时间刚好为F50配的Brembo F50A 650度刹车皮，换装之后那种感觉   不可言喻。棒。。。

偶然一个很巧合的机会，知道了台湾DS，这个牌子虽然在内地没有什么知名度，但是对于台湾的车友以及专业车手，车队等等都是无人不知无人不晓。DS最出名的要数避震了，有着多年为国外大牌代工的丰富经验。

询问后得知暂且有中六活塞配330mm分体碟的现货在，所以毫不犹豫下定。

几天后收到了。。。开箱。准备上车。

工人三下五除二，安装好了，过程我没拍，也没啥好拍的，就是拧螺丝，排空那点事，刹车油我用的还是MOTUL DOT5.1  换的时候把油管堵好别浪费就行了。记得桥位螺丝和固定刹车皮的螺丝都要打好螺丝胶才算安全、、、这点DS倒是很细心，套装内都配套好原厂附带的螺丝胶和不锈钢刹车油管。

桥位和碟盘的位置极其吻合，原厂的刹车碟护板也不会撞到碟盘，而不是特制的就需要修改了，弄不好还会在行进过程中碰到碟盘造成伤害。。。

这个角度可以看得很清楚，通风盘，钢喉，桥位都很合适。

我要的电镀黄金橘，中六活塞搭配F50刹车皮，搭配330分体划线碟，中心盘为7075铝锻造。六活塞推动四活塞有的人会问这能行么？实际证明，6活塞推4活塞刹车皮要更加轻快迅速传导力量。

4000吨锻造铝卡钳

全部都是不锈钢制造的内六角螺丝，技师拧螺丝的时候说，这螺丝质量不错，带上劲以后就再也不会弹了。。说明螺丝的刚性不错。这个光线和角度可以看到黄金橘色很漂亮吧？

这个角度可以看到中心盘的合金铝材质和不锈钢内六角盒头螺丝。

今天收到台湾寄过来的街道进阶版刹车皮（绿色）给我试用。0- 650度

收到便换好，开皮后制动力明显提升，中六活塞推动大四刹车皮带来的脚感和沟通感是大四不能比拟的。随叫随到，绰绰有余。。。至于有人会问有没有发抖的情况产生？我想我可以告诉你，发抖的刹车可以扔了！DS在这方面做得比较出色，当120km速度迅速给刹车的时候不会产生任何抖动,刹车脚感非常线性，可以说是给多少有多少，不会一下多了造成点头也不会少了造成制动力不足，之前DS介绍说要比F50更加线性我只是保持将信将疑的观点，但从磨合结束以后的第二天这个说法就印证了！！！

那些所谓的台湾刹车用了不久就开始发抖，原因不用我说，你们应该懂！！！

对于GTS的马力来说，现在的制动力有过之而无不及，锻造卡钳和330mm分体碟盘也在轻量化上做了贡献，为簧载重量减轻了10多公斤的重量，要知道这点一向是改车人士投入最多的地方，轻量化轮毂，轻量化刹车，甚至是轻量化绞牙避震，乃至日本锻造竞技轮毂螺丝。。

个人认为，如果选择DS的话，加些钱直接更换绿色皮或者更高阶的红色皮，蓝色皮对于喜欢激烈驾驶的车主来说多少有点力不从心。

有很多喜欢改装车的朋友会认为台湾的刹车和避震不如欧美日本品牌，我想说不要盲目追逐，台湾的刹车现在已经非常成熟了，但前提是一定要纯正台湾企业制造的，而不是国内某些无良商家口头吹嘘的台湾品牌实则国内山寨。。。

       最后，总结一下，之所以我可以放弃brembo f50刹车去选择台湾DS ，不是说我差钱买不起Alcon，Endless。。我觉得我的车用这个刹车就够用了，改车永远都是无止境的，够用就好，还是那句话，买真货小牌也不要假货大牌，哪怕是商家让你免费用，永远都不要拿自己的生命安全开玩笑！够用就好。

 我的F50下一任的主人将其做了细心的搭配和配色。很赞！！！轮圈选用的是RPODRIVE出品RAYS制造的GC05F大内凹五幅轻量化轮毂。漂亮！！！

还有几张是前些天没有更换ds刹车时候拍的照片。。。。凑合看看。