冲动提车 宝马130i轮胎避雷机滤改装记

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下面来说说驾驶感受吧 其他内饰配置啥的也不说了 从来没关注过

由于第一次开短轴后驱车 一开始不太适应 慢慢适应之后会发现
这车底盘反应跟人的沟通太好了 稍微快速过弯的时候绝对不推头
超过极限的时候会甩尾 而且这种短轴车甩尾挺难控制的
不像三厢车甩尾好控制 反打方向的角度和微调都得拿捏得特精准才行
不是有句广告语么 因为难 才好玩~~
（当然 原厂轮胎推头还是挺严重的 表扬下RE11）
液压助力的方向盘一点虚位也木有 转向精准
避震反应稍微有些神经质 弹跳感还是有一些 少了一些大车的沉稳
夸张的说法是压过一硬币我就能知道是五毛的还是一块的

毕竟车过于小 轮距还是窄了些 这点上E90的3系最均衡
提车回来试过几次高速行驶 稳定性很好 遇到侧风也没啥
动力方面 低转速没有想象中的好 属于正常表现
3000转之后源源不断的贴背感会一直持续到7000转
再加上一点也不低调的排气音调 声音很好听
高速再加速能力挺好 这小车配这个发动机还是挺经典的
当然 比赛日的时候在机场跟原来3.5的锐志跑过次04
起步领先点 热胎时候后胎AD08挺抓地 基本可以弹出去
但是快到终点的时候锐志可以慢慢追上来 毕竟排量有点差距
最终以0.1秒的差距险胜
跑道再长50米 真的就输了
（未完待续）