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质量比较稳定花冠两万公里总结及装饰

纠错 2013/6/18 20:25:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

不知不觉，花花到手已经1年8个月，跑了22000多公里了，适逢国庆，闲来无事觉得不如写点东西吧。

车是07/09版1.6MT经典版,也就是乞丐版，没有铝合金轮毂，没有真皮，没有天窗，当时全包（上牌、税、保险、送的全车基本配置）共12.05万，相比之下现在的花友是不是觉得很幸福呢，很羡慕你们哦~

（一）购买历程

循例先讲下当初购买历程，但过了这么久很多事忘了，只能简单讲讲。一开始就定了只能考虑10万以下车了。

1、307/207。最先去看307/207。因为早在上学时就对小狮子车标情有独钟，觉得很有内涵、很特别，但有次跟同事一起去看，他对这两车嗤之以鼻，想想标致在中国口碑和销量一般，据说广州标致还最后失败告终，这车油耗比较大，后来逐渐这车就不考虑了。

2、F3。后过来还去看过F3，毕竟便宜，不过很多人反映说毛病较多,就一直不敢下手了。

3。悦动。后来看的最多、考虑最久的是伊兰特和悦动，当时看中的是韩国车油耗比欧美车低、车身比日系车厚重（当然后来发现这点未必），而价格比欧美跟日系车都要便宜，口碑和质量又比国产车后，样子比较时尚。不过试过实车后感觉悦动避震比较硬，而且不久网上爆出发动机渗油，大家又反映韩国车一开始尚可，几年后不行，就有点犹豫。

4、锋范。优点是前脸时尚，有点象雅阁，省油，配置高。但是前座我坐上去觉得矮，屁股不好看，而且轮胎只有175，又没后防撞梁，安全性应该不咋样。

直到去了一汽丰田店，一开始是看着威驰的，然后4S靓女，热心地向我介绍：买威驰不如花冠，价格差不多（1.6排量）。当时第一次见到花冠就有点动心了，因为早在04年老花上市时就听过了，当时的花冠高配可是接近20万的，现在可是只有10万出头就可以买了，时过境迁，毕竟岁月不饶人啊，原来车也如此、、、、、、、不过当时没有立即下手，听取了各方意见，尤其是网上看了大家评论后，最终于去年1月入手了花冠。【另说下，朋友有辆凯越，差不多的路，市区接近12升啊，吓人】

（二）优缺点总结

人无完人，车也如此，首先说说花冠的缺点吧。

1、急转弯容易侧倾，大概45公里时速就有这感觉。这可能是花花最大不足了。不过丰田，乃至日系车基本如此，这点确实比不上欧美车。操控是欧美车的优势。

2、配置不高，例如后排不能放倒，无遮阳镜.

3/车门比较薄，无侧气囊，防止侧面碰撞方面有隐患。

4、样子一般，有点老气，不时尚，个人觉得不如当初老花冠（卡罗拉诞生之前那个）好看。

5、被F3山寨了。

优点方面：

1、质量稳定，不用经常跑维修店，我开了2万多公里没任何毛病。全球销量第一不是吹出来*的。

2、动力满意。起码坐满五个人也不会觉得吃力。还试过满载去爬山，坡陡弯路多，不觉得吃力，可能是我手动的缘故。很多人反应花花1.6相当于很多欧美车1.8排量的动力。

3、空间凑合。

4、配件用的都是大品牌。正如汽车之家有位编辑说的，丰田跟其他日系厂家一样，虽然都会节省成本，而且经常会在节省配置上考虑，但起码保留的配置都是大品牌的，例如花冠虽然连几十元的化妆镜都省了，但起码轮胎是普利司通的，喇叭是电装的，电瓶是统一的，都是国际性品牌。我想这也是花冠毛病少的根本原因吧。

5、有后防撞梁和四门防撞管，这一点比同价位其他日系车要厚道。我刚开始曾倒车过快撞到铁门上，下车一看屁股竟然没有凹进去，只是刮了漆而且不明显，就没有去4S.网上不少花冠被追尾不吃亏的图片和帖子。

6、油耗过得去。不算特别省，但同档次属于中上吧。

7音响效果还可以，好几次有人问我音响是不是加装的，当然可能是恭维话，不过起码对得起这个档次的车，对得起这价位。

8、开高速觉得还行。起码限速一般才110、120，这时花冠还是比较稳定的，反正一不留神就会超速了，而且感觉再提速也不会发虚。当然，上到140就有明显飘的感觉，但我就比较少上到这速度了，违反交通规则而且不安全。

（三）驾驶感觉&换挡时机

总体感觉是柔中有刚，在继承大多数日系风格的同时，又能让你有一点点扎实的感觉。大概因为是手动吧，反正感觉是一加油就去，而且转速由你自己控制，很爽。个人感觉花冠90公里时速左右是最爽的，再上去加速就一般了。不过即使在高速正如前面所说稳定性也过得去吧。

至于换挡时机，我想省油应该1500-1800左右就换吧，你看新阳光就是大多数时候就是这个转速，但据说易生积碳，对发动机不好，而且此时车软绵绵的提不起力。

个人觉得最佳换挡是2000-2200转，我看过花冠发动机曲线，从800-2200是大斜线，说明这个阶段转速提高后扭矩对应增长很明显。而大概2200以后虽然扭矩也是相应上升的，但就比较平缓，说明此时转速升高对扭矩增长不明显，而且实际感觉超过2200发动机声音就明显增大，而且油耗会大大增加，不合算。所以鄙人认为2000-2200转这个转速阶段应该是动力、油耗和保护发动机的最佳平衡点。

然而说归说，近段时间由于经常赶时间，时不时2500-3000才换挡，不过老实说，这时驾驶起来确实是有一点快感的，这也算是MT的最大优势吧，想急加速也行，象温柔驾驶省油也行，自己的车自己做主。

（四）所谓MT变速箱问题

至于很多人提到的MT换挡顿挫和异响，我这车没这问题,我觉得是很多人驾驶技术问题，或者故意夸大了或者是车黑所为。从一开始，我就觉得花冠MT开起来换挡平顺，也没有异响，从来没有，当然极少情况下踩离合不到底会打齿发出声音。反而大约一个月后就可以做到换挡不用看转速，听声音和感受车的震动来换挡，多数时候能做到换挡无声而车身无明显抖动。LP是新手，但适应也不需很长时间，我坐在副驾也基本感受不到换挡的冲击。倒车放离合过快时会有较大的声音，“哐”的一声，从提车第一天就出现，我的体会上，只要你挂倒档后过一两秒后才放离合，这声音就不会出现。个人觉得这是个小问题，根本不影响使用。反正我觉得MT很好啊，加速有力，油耗低（当然，综合自己使用及众人感受，花冠MT相比其他车在省油方面应该是不如花冠AT相比其他车的优势幅度），而且有操控乐趣，让我再选择一次还是选择MT~

（五）关于刹车

刚提车就感觉花花前半段刹车比较软，好似是空的，当时很不习惯，觉得这样不安全，但后来听说这是日系车的特点，后半段不软就行了，就放心了。再后来，慢慢觉得自己反而开始喜欢这种刹车模式了，反正想有就有，平时轻轻刹，紧急时大力刹，此时还是不含糊的。有次开明锐的同事开过我车后就说我的花冠刹车要比他的车要好。到目前为止对花冠的刹车还算满意。

（六）油耗及使用心得

油耗纯粹在市内走大概冬天8升左右，夏天开空调8.5-9升左右，如果高速要低不少。（上下班8公里20分钟跑到，有时LP开，她技术比我差些）市内跑最低跑出7升，但这是严格遵守省油规则基础上的，一般我都是不太注意这个。比不上飞度、锋范之流，不算特别省，但在同档次的车中油耗算是中上。有些人花冠六七升油耗，我不敢贸然否定其真实性，但我强调我这个是在城市内开的，一个有百万车辆的城市，而且经常是两三人坐，车尾时不时会放点东西。经过反复尝试，感觉以下几点可以明显减少油耗。

/ 1、清理行李箱，重量轻油耗就低，别看东西不重，长期下来不是折算成钱可不少。

2、轻加油，少刹车（增强预见性，尽量让车自动减速停下）。勤换挡尤其升档，一般转速，2000左右，尽量不轰油。

3、下坡或前面一大段路无车时用挂档滑行（有档，但不踩油门。快到红绿灯或挂档滑行一段时间转速低于1500时空挡滑行。

4、按规定时间和路程保养。这点很重要，但很多人不知道这个与油耗的关系。我两次跑出一箱7。0升的市内油耗，都是在刚保养后跑出的。

5、开高速时不是越高速度约省油。花冠应该是80-90最省的，再高转速就高，就会耗油了。发现一个秘密，花冠手动高速时转速比自动的要高。100公里时就到了3000转了，这点不给力了啊。

总的来说，花冠是一辆实而不华的车，不适合拿来激烈操控，也不适合拿来显摆，但是省心、省油，作为代步工具，尤其是城市使用，确实非常合适。

可以说，因为花冠，我现在有点迷上TOYOTA这个牌子了，几乎是网上关于丰田车的消息我都会关注下，坏习惯啊，呵呵。梦想中下一步车就是锐志，V6+后驱＋可变悬挂，性价比高，而且新外形给力啊，可惜无米，流口水中、、、

下面发图片，无米上单反，这个只是数码小相机，大家将就下啦。

先来正面的，个人觉得样子尚可，就是中网有点小，看起来不够大气；大灯不够锐利，看起来不如卡罗拉的精神。