秒杀众多家用轿车 江淮和悦提车汇报篇
量产后的和悦
和悦运动系列
我以前拍过一个视屏：irsttime=18
我用D档，是6500rpm自动切入下一个档位，截取踩下油门的一瞬间－－－指针到达110码（注意指针和实际车速有6～8码的误差），是全程地板油，在9.2~9.5秒上下，这个速度已经相当给力了。后来又试了一种比较毁车的方法，就是将档位推到N档上，轰油门保持5500～6500rpm之间，然后瞬间推入 D档，伴随着刺耳的响胎，车子弹射起步了，然后迅速向右推入M+/-上，让变速箱接管手动模式，然后地板油，这样转速到红区到底7500～7800rpm 后变速箱自动保护直接跳档，这样1档就破百了，耗时是逆天了的7.7秒左右，这个数据可以秒杀市面上大多数主推运动的2.0排量中级车，原因是：
1－和悦B18AT的实际排量是1.834L，而绝大多数的车子说是2.0其实才1.990L左右
2－4G93D 的原型机头以前是配置在三菱机架车（就是赛事用车）上，4000rpm以后发动机性能十分暴躁，主要归功于4AT前三个档位的逆天的齿比，相对油耗也直线攀升，可以尝试一下100～200km/h加速，车子130码以后的加速感觉比0～100还要快，你车速上185码它档位居然还在3档，可以想象后劲有多足了，B18AT车主站出来证实一下我的说话。
3－当然我加的是97号可能对提升加速又关
4－楼主在加速过程中看见一位中年妇女准备过马路而忧郁了一下，松了一下油门，影响了最终的成绩
还有，关于你的1.8手动版，我想你应该跑不出这种成绩，因为你的5速手动变速箱采用的是双偏心同步器档位保护设计，所以当1档转速到达6500rpm时，你根本无法挂入2档，因为同步器不允许你这么做，在加上4AT和5MT的1～2档齿比的不同，你只能在5500～5800rpm之前很艰难的挂入2档，当然还有“踩离合器－－松油门－－挂档－－松离合器－－再踩油门”的耗时，开过手动档的人都知道，别说6000转了，你一档拉到2000转车子一松油门就立马减速，换档时机都不好把握，而4AT的液力变扭器＋行星齿轮组可以几乎不中断你的油门控制，直接升档，手动的在2档的后半段才会达到100km/h，然而4AT变速箱D档模式下，1档6500rpm切档瞬间就可以到达90码，一到2档就破百了。
所以我那个自动档的帖子还有一大堆人和我吵，我真不知道怎么和他们说了。。。
