给人以厚重的感觉 奔驰R350黑色提车记

一上午愣是没办完，下午三点才完事，累死了。

就此，可以正式上路耍了，具体感受回头再慢慢向大家汇报吧。

用车感受：
      拖了好多天，还是决定下笔写写感受吧，要不也对不起版主给的精华啊。
      这些年主要用过4辆商务车，第一个是三菱的菱绅，估计知道的人也不会太多，因为在当年路面上就少见，开了不到一年吧，就换了别克GL8，绝对好车啊，10年时开过它去过西藏，川藏进、青藏出的，当时那路况就甭提了，但是GL8还真没给我掉链子，安全把我们一家三口拉去拉回了，非常感谢他。回来后就换了丰田的普瑞维亚，俗称大霸王，也是好车一台啊，一直开到现在，终于换成了R350。菱绅和GL8就不多说了，因为都是2.5的排量，跟R350没有什么可比性，主要还是拿大霸王比较一下吧，因为两个都是3.5的排量，而且基本代表了当今豪华商务车的两个风格，有很大的可比性。
      这两个车价位都差不多，R350贵些，优惠完七十多，大霸王也是六十几个，同等级别日系比德系便宜些也是正常，所以这两个车基本算是一个基本的。虽然如此，两个车从外观到内饰，再到驾驶感觉给人的反差还是相当大的。
      首先，整体感觉上，R350给人一种非常厚重的感觉，虽然是3.5的排量，但是在车子启动时完全感觉不到他的力量，有时等红灯时踩着刹车，等绿灯了，脚抬起来，车子都没有反应，需要给油才能启动。当然，这是调教问题，不是说车没劲或不好之类的，就是这么设计的。在正常行驶时，就没有这个问题了，无论是超车、加油等都表现出了3.5该有的动力了。但总的来说，还是给人一种“重”的感觉，坐在里面有种坐在装甲车里的感觉，这是在之前开过的n多日系车时没有过的感觉。说起来，跟开过的路虎发现3有点像，可能这就是日系车和欧美系车的最大差别吧。如果说R350是一把重剑的话，那丰田大霸王就是一把圆月弯刀，走的就是一种同350截然相反的路线，非常轻盈，开这个车有个困扰的问题就是，你要随时有刹车的动作才行，要不他自己好像是脱缰野马一样总有种要窜出去的感觉，开着他在高速上跑，随便就能上贰佰以上，开到贰佰二三十还显得精神抖擞的样子。加上车身又比350小很多，所以，随时随地都可以游刃有余。如果说350是大将军的话，那大霸王就是冲锋陷阵的急先锋了。
      内饰方面两者也都各有特点，350的内饰秉承着德国人一贯严谨的风格，豪华中显得有些保守。说实话，当时销售给我解释那个脚刹的时候还在那儿瞎喷，我都没理他，这都什么年代了，不来个电子手刹也就算了，来这么个玩意儿，到现在还没习惯过来。中控上的那个小屏幕加上那些简陋的功能，比国内的山寨都要差不止几个档次啊。But，也有好处，可以安心专注于驾驶了，每次开日系车都会分神在那些眼花缭乱的电子设备上，这回可以安心开车了。第二排的座椅给人的感觉是惊喜交加，喜的是，没想到德系车的内部格局也可以做得这么舒适，宽大的车门，宽大的座椅，宽大的扶手，整个车的精华就在这儿了。这方面一点也不输与非常讲究舒适度的日系车。But，问题也在这儿呢。这么大个车才6个座，考虑到第三排进出不方便，其实就是一个4座车。前几天在拉两队儿朋友时发现这个问题了，一二排坐4个人，第五个人被迫跑到第三排，进出还是相当麻烦的。因为之前开过的几个商务车都是可以直接从第二排座椅中间走过去的，虽然舒适性差些，但的确方便第三排的进出。也算是有得有失吧。
       比较了一下各种轿车、吉普车和商务车后发现，只有商务车的车身高度是最方便乘客进出的，轿车太矮了，每次都有钻地道的感觉，而吉普车又太高了，很多车一步都踏不进去，得两脚才能进去，烦！350的高度正好，平进平出，非常舒服。
       每个车都有他的特性，必须要顺着他的性子开才好。考虑到350的“重”这个特性，路上跑的时候基本就是稳健型开发了，不像大霸王之类的可以见缝插针，遇到某些小辈在咱面前窜来窜去的也都一笑了之了，咱得有大将风度才是啊。

那天去4S店取照片，顺便又拍了几张照片
院子里一半是奔驰，一半是保时捷，这边都是奔驰

GLK300还是不错的，买的人好像也不少，试了一下，就是第二排太挤了，同价位我肯定会买宝马X3的，但这个的外观还是相当不错的，都有点不像奔驰了，显得非常年轻有活力的样子



这边就全是保时捷了，说实话，还不如奔驰呢

除了卡宴还凑合，不过也好多年了

这是送的钥匙包，挺好的