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爱上恐高症森林人行走系统的彻底升级

纠错 2013/8/6 11:08:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。

首先是刹车系统，额……怎么说呢，实在是垃圾！说它前软后硬型的吧，前面是软了，后面根本无力，说它渐进吧，一点脚感也没有，软绵绵，就是个萎哥，偶尔遇上个紧急制动，绝对一身冷汗，没自信啊！

然后说说避震系统，总的来说依然是各种不爽，桶身的阻尼比较硬，但奇怪的是弹簧很软，感觉是又想玩越野又舍不得放弃公路，结果就是过砍很颠，而过弯缺没什么支撑性。

最后那些个异响啊，隔音啊的事就不提了无所谓的，没动静倒嘀咕

不爽的事情说完了，该说说改车的事了。

既然是闷骚的路线，在改件的选择上就要严格控制，本人对一切镀铬、烤蓝、闪钻、拉花等bling bling,的东西有抵触情绪（相关车友勿怪，纯素个人爱好），所以设计外观的部分一定要低调再低调！刹车一定要一踩就有，避震一定要韧性十足还不能过硬，轮毂轮胎也要配合车身风格来搭配！难度大了！

刹车的选型是跟驾驶习惯相匹配的，所幸的是周围的哥们有各主流品牌的刹车能让我拉来试车，什么ap、stoptech、d2、kw都来了一遍，哈哈！可心疼死他们了！反复比较后，觉得Brembo的脚感、风格、渐进性的控制最对我的口味。型号么，在F40和大四金B里面选咯。也是运气好，正在纠结买全新f40还是2手金B的时候，哥们电话过来说有套品相很好的WRX STI 9代前四后二金色BREMBO刹车原装位套件在售，还一并处理好后桥和后手刹鼓的改造。没的说啊，立刻就拿下了，同时一起定下了原装的stoptech的钢喉，完美搞定！

来张到货后的摆拍图

说起斯巴鲁的御用改件，绝对是鼎鼎大名的CUSCO，适合森林人避震系统的也是zero-2e这棵常青树，试驾朋友的车子后也觉得这是根不错的避震，并且价格十分的厚道，绝对值得。说来也巧，就要下定的时候，哥们来信了，整个代理无货，据说是换代成zero-s的新款（可在日本cusco网站查到http://www.cusco.co.jp/2013_cusco_catalog/#/232/zoomed），看新款的参数的确是提升了段位及弹簧性能，但车身高度确下降了整整50mm！虽说理论上是高低可调的绞牙避震，但高低调整不上架子是没法干的。出门真有点坑洼就惨死在路上了！所以必须要重新考虑路线了，不能只降不升！

闷骚主义的要旨就是低调是常态，遇事还得suai起来，嘚瑟啊，嘿嘿！于是，空气悬挂，提上了日程！

不得不说国内这几年玩HF的一群先驱，感谢他们用自己的爱车给后人铺就了一条相对平坦的道路，我才能借鉴如此多前辈们的经验及成果。上气动，就必须要有妥协，有取舍。既要性能又要舒适，还得有一定耐用度的产品厂家是不会搞出来的，即便想搞也未必能调和这几个矛盾。所以气动这个大手术，俺真是下了大决心！要不是哥们系统的给我讲了所有的技术细节，我真的不会给一款suv动这个刀！

市场上能搞到以及常见的空气悬挂其实就那几种，accu就不说了典型的质高价高，airlift、airrex、airforce是国内应用的重点品牌，也算各有特色。我跟哥们分头行动，其间看了大量的帖子，包括国内vw-park、modi、美国的subaruforester.org几大论坛，从安装、调试到后期养护，甚至常见故障都研究一遍。最后我还是看了modi的一个评测，才最后敲定了用AIRREX搭建气动平台。参数么，简单的说就是绞牙避震的底子配上几个高强度气包，升降范围在13cm左右，每个轱辘都能独立升降……软硬也可调，12段。嘿嘿，长短软硬都是随心所欲了！

好吧，现在就剩轮子了。没想到，选轮子居然花费了最长的时间，难道我真的是外观控？………

既然用了气动系统，那日常的姿态必须要low下来，suv不非要追求那种HF的范，但也一定要有气势和贴地飞行的姿态。轮毂的选择就一定要谨慎，18寸是起码的底线了，并且要考虑到整体车身线条及配色。选择过程就不说了，比较痛苦……我都把http://www.subaruforester.org/vbulletin/f74/wheel-gallery-975/这几个相关的帖子挨个看了一遍，nmd 119页啊！最后敲定了，日本WORK EMOTION XT7 18-8.5j古铜色轮毂，配倍耐力P ZERO 245 40 18轮胎。

完成了么？哈哈，还早着了，在等待几个大件到港的过程中，又准备了各种小配件，锻造的螺母、各种管线、各种小阀门。碎碎念啊，幸亏有哥们的全力技术支持，要不我真得suai起来了！

最后说说改后的驾驶感受吧。真的是像换了一辆车似的，整车的重心、避震的韧性、刹车的力度及轮毂轮胎的抓地力，使得整车的协调性非常的好，很团的感觉，总之文字不太好描述这个体会，很有种运动轿车的质感在里面！

————————不嘚吧了，累了，直接上图吧，看看够不够闷骚——————

先来个全车的！