摩纳哥偶遇豪华老爷车队 分享车友欣赏

  在汽车之家已晃悠4年之久，终年在水下一万米处深度潜水，从来都是浏览大家的帖子，一次也没发过长贴，回想起来深感愧疚，愧对于组织愧对于大家。今天在首页上看到了汽车之家张然老师的中国老爷车之旅后，突然想到年初的时候在摩纳哥偶遇的老爷车队，回家翻了翻照片又百度了一些资料，整理整理拿出来和大家分享一下。

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  今年4月下旬的时候自助游去了法国和瑞士（游记抽时间整理后再发帖），既然到了法国，那就顺便也去了趟摩纳哥。本来是抱着去瞅瞅豪车的目的去的，没想到竟然很幸运的偶遇了‘LV经典之旅’的豪华老爷车队，欣喜之情无以言表，比中了彩票还开心。百度了一下相关信息，大家可以参考一下：

  自创始之日起，路易威登就和高端汽车的世界共同追求一个价值观，那就是高雅旅行的艺术。1897年，公司建造了第一个汽车行李箱，Louis先生的儿子Georges Vuitton创立了整个汽车行李箱，旅行箱和帽盒系列的产品，都为了迎合最新的出行方式。

  为了向这些值得纪念的探险旅程表达敬意，路易威登决定组织现代老爷车赛：向豪车世界也向公司的前卫精神致敬。 自1993 年以来，“LouisVuitton Classic Run”（Louis Vuitton 老爷车赛）从马来西亚到中国，从匈牙利到托斯卡纳。14 年之后，第7 届“Louis Vuitton ClassicRun”比赛重归意大利。“Serenissima”好像是在呼唤威尼斯的小名，听起来格外亲切。本届“Louis Vuitton Classic Serenissima Run”的42 辆老爷车从摩纳哥出发，翻越法国边境，途经瑞士来到意大利，直到终点站威尼斯，历经1400 公里。美丽而富于挑战的历程沿途经历Menthon Saint Bernard、 Stresa、Verona 和Fiesso d’Artico 等城市，最终聚首威尼斯—“Serenissima”。此届受邀参加的老爷车多是来自上世纪大牌汽车厂商的经典作品，有的甚至年逾百岁。他们的主人不仅是来自欧洲的达官显贵，更是Louis Vuitton 的老朋友、好伙伴。他们伴随Louis Vuitton 老爷车大赛从始至终。

  ChristianPhilippsen(此次车队策划人)接受采访时说：一开始,我们联系了300人,其中有120人立即给了肯定的响应,我不得不将120人缩减到40人。当我们从120人减到80人时,感觉还算顺利,但继续下去,要从45人减到40人是很纠结的。这些人当中有许多人拥有很多辆古董珍藏车,他们当然也认为自己会被选上。这次活动中我们需要一辆法拉利250GTO,总共有四个人拥有这款车,每个拥有法拉利250GTO的人都不会料到自己会被拒绝,但我们只能从中选出一辆,因此我不得不依次和那三个没有被选上的车主解释原因,因为或许下次活动还会需要他们的帮助。我们这次挑选的是上世纪60年代参加过比赛的一辆GTO,而这次活动的名称叫LouisVuittonClassicSerenissimaRun,所以我们便挑选了这辆参赛。这些古董车的拥有者首先是一群热爱车的人,其次他们得有相当丰富的资金和途径,因为古董车大都价格不菲而且需要大量的经费作维修。这次参赛的40辆车的总价值大约2亿欧元,平均每辆车500万欧元,但一辆GTO约为2500万欧元。有很多车都很具有历史,在这里我举两个不同的例子。我们有1923年生产的宾利,它参加了首届法国勒芒24小时耐力赛,并且取得了第4名。我们有辆1955年生产的法拉利375,被RobertoRossellini买下作为礼物送给了他喜欢的女演员IngridBergman,但IngridBergman对车并不感兴趣,因此可能根本没有用过,现在这辆有着特殊意义的车在这儿(银色的Ferrari400Superamerica)。

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  抱歉用了大量的篇幅来介绍，下面进入正题。别着急，请跟着我们从到达摩纳哥开始。早上赶上了去法国悬崖小镇EZE的公交，玩了一圈儿后在EZE坐公交去传说中的欧洲有钱人聚集地-------------摩纳哥