操控进化论！ 骐达GTS改避震/车身强化

起初想买车的时候说实话根本就没考虑骐达，骐达在头脑中的印象总是和运动不太沾边的，当时的考虑范围在锐志和GTI上，可是看到老爸赚钱那么辛苦，而且刚刚给我买了房子，老爸也刚买了车，所以就不忍心再花那么多钱买车了，老爸当时推荐我买速腾（他比较迷恋德国车），可是本人对速腾实在是没有兴趣，性价比不高，排量小的没意思，1.8T的又太贵了，不忍心花那么多钱，GLI还没出，出了也不舍得买，买它还不如上GTI了，。后来知道了骐达出1.6T的了，动力参数算比较强的了，此时骐达GTS进入了我的视野，几经思考后，决定在老马三和骐达GTS里面选（２.０的福克斯有些贵），同学有老马三2.0MT，开了一下，挺不错的，动力可以，而且操控，整体感，驾驶感受挺不错的，说实话原厂而言，GTS除了动力和空间，操控什么的比马三差不少呢。最后，一方面因为迷恋GTS的动力，加上4S店告知老马三都卖的差不多了，优惠缩水，最终选择了GTS,而且没有犹豫的选了ＭＴ。

    记得车买来时动力觉得是还可以，可是操控简直。。。（你们懂的）所以就决定先提升一下操控，又因为当时还没毕业，实在是没钱，所以就先在某宝上买了TCR的全车件和后防撞梁。中间结构板和后下拉杆忘记拍了，弄了张别人的，大家凑合看吧！

顶吧

井字架，做工还是可以的

中间结构板和后下拉杆，这张是从别处弄来的，自己忘拍了，见谅！

 说一下这套加强件吧，虽然价格不贵，品牌也没什么名气，可是觉得效果还是有的，设计形式和KF3是一样的，和RPA也差不多，装上之后能感觉到车身更加扎实了，刚性有一定的提升，操控稍微好些了，个人觉得这个东西只要是设计科学，强度没问题，简单说就是能拉的住就可以了。

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   在之后的一段时间，虽然加了这套拉杆，可是操控依然。。。。。。（你们懂得）此时的自己经有了工作，考上了一般人都很羡慕的公务员（之前也有考上银行和大的国企，纯个人实力）（本人感觉一般，老妈态度很支持，老爸想让我跟他干，无奈犟不过老妈）是有工资的人了，所以决定再换一套避震，粗略的了解了一下，当时在BC和TEIN之间犹豫，无奈囊中羞涩，最终选了BC。

  全貌

前避震对比