全面升级更经济 第九代本田雅阁提车记
学会驾驶后开第一辆车是公司的六代雅阁,
这辆车一直开了31W公里,才光荣退休,心里一直有个雅阁情结.
10月18日,订车一个月后,终于提到了新雅阁3.0尊贵版.
这是这家4S店卖出的第一辆九代3.0雅阁,可能也是上海第一辆上路的新3.0雅阁.
由于3.0版没有试驾车,只能参照2.4版试驾车.
车提到手后发现一个小惊喜:原装铝合金运动踏板,很给力!
18寸大轮毂非常炫目!
真不会给车照相,大家凑合看,贵在真实!
争议最多的正面
原装运动踏板
丰满的尾部
首个500公里油耗(econ被忽略)
新车跑了500公里了,加92号汽油,平均油耗12.0L/百公里;
中环线上跑出最低油耗8.3,市区地面道路堵车最高油耗19.8;
油箱一次加满400元左右.
对于这个排量的车来说,油耗算中规中矩.
雅阁3.0与讴歌TL的参数比较
品牌 雅阁3.0 讴歌TL
厂商指导价 29.88万 49.80万
发动机 3.0L 192kW 3.5L 209kW
变速箱 6挡AT 6挡AT
长×宽×高(mm)4930×1845×1470 4943×1880×1455
车身结构 4门 5座 三厢轿车 4门 5座 三厢轿车
0-100加速时间(s)8.26 6.83
工信部油耗(L/100km)8.8 9.4
车身参数
车长(mm) 4930 4943
车宽(mm) 1845 1880
车高(mm) 1470 1455
轴距(mm) 2775 2775
最小离地间隙(mm) 100 156
车重(kg) 1660 1710
车身结构 三厢轿车 三厢轿车
车门数 4 4
座位数 5 5
油箱容积(L) 65 70
发动机
排量(L) 3.0 3.5
进气形式 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式 V型 V型
汽缸数 6 6
最大功率(kW) 192 209
最大功率转速(rpm) 6300 6200
最大扭矩(N·m) 297 344
最大扭矩转速(rpm) 5500 5000
燃油 汽油 汽油
燃油标号 93号（京92号） 97号（京95号）
供油方式 多点电喷 多点电喷
环保标准 国IV(京V) 国IV
变速箱
挡位个数 6 6
变速箱类型 AT AT
变速箱名称 手自一体变速箱 手自一体变速箱
底盘转向
驱动方式 前置前驱 前置前驱
车体结构 承载式 承载式
助力类型 电动助力 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架
车轮制动
前制动器类型 盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 盘式
驻车制动类型 电子驻车 手刹
前轮胎规格 235/45 R18 245/50 R17
后轮胎规格 235/45 R18 245/50 R17
备胎 非全尺寸 非全尺寸
详细比较2者的数据，不难看出新雅阁是在讴歌TL的基础上生产的，因而具有更高的性价比。
第一次高速感受!
周末跑了一次南京,沪宁高速往返600公里,
路上车较多,定速巡航无用武之地,
速度控制在120-140之间,油耗7.8L,短时间极速170迈,很稳,发动机声音也很柔和,
家人在车上不敢再往上拉.
高速刹车无异常,右侧忙点探头在高速上有帮助.
跑了2000km可以谈些驾驶感受了.
之前开过08款宝马320i,10款CRV2.4VTI,就拿这2辆车做对比:
1.动力
雅阁＞CRV＞宝马
2.座椅舒适度
雅阁＞CRV＞宝马
3.静音
雅阁＞CRV＞宝马
4.方向盘轻重
雅阁＞CRV＞宝马
5.视野
CRV＞雅阁＞宝马
6.底盘
宝马＞雅阁＞CRV
大排量自吸不能全油门起步,这点不如宝马,CRV
高速过弯信心不如宝马,但比CRV强不少
发动机平顺性强于CRV,宝马
4.9m的车长没有4.5m的宝马,CRV那种人车合一的驾驶感
V6发动机的体积远远大于2.0-2.4发动机
好处是发动机转速低,2000转就能跑到120码
雅阁的S档+换挡拨片还是开不出宝马S挡的感觉,松油门降速太快,弯道大油门轮胎抓地力不够,有鸡肋之嫌.也可能是本人驾驶水平不够.哈哈
