胎噪困扰很是愁人 标致408 DIY隔音作业

最近天冷了下来，平时开车关上窗户前轮的胎噪就特别明显！一直想搞胎噪好久，但也一直在考虑怎么做好？有人建议直接换米胎，不过我猜想软胎是好，可花费太多，而且现在的韩泰也才4万公里才跑了一半换了可惜，关键是米胎也会有磨损了胎薄胎噪大的时候到那时问题依旧。看来还是得想点别的靠谱的！ 

不知道论坛有没和我一样觉得胎噪大的，而且最令我头疼的是我这胎噪还有“嗡嗡嗡嗡”的声音！有时一个人开在车少的路上，这嗡嗡嗡的声音简直让人烦死！终于，下定决心再整一整这可恶的胎噪！

为了这胎噪，我准备了差不多2个月，了解胎噪的原因和隔绝胎噪的方法。要搞定这胎噪，还不是一朝一夕可以搞定的！

隔绝胎噪，第一步：理论

真希望拆车坊可以去拆一拆408，这样一对比就出来了。手头随便有点资料，大家可以简单了解下,上图：

这是408前防火墙的构造图，黑色部分就是隔音材料。而且，最上方的一整块是一体成型的定制发泡海绵，厚度有2-3cm。其他的是发动机舱内的隔音棉，我比较过世嘉的车，发动机舱的隔音棉只有上半部，下面是没有的 。

3、轮胎异常磨损——这个问题，我认为早晚都会碰到，但2.5万公里时我前后轮换位做过四轮定位了啊！但到底有没有异常磨损得看了才知道！

4、车辆设计问题——408的车辆设计，我用两个字评价“厚道”但不够“细致”。小日本在设计上就比较细致，这一点不得不承认。下面来解释一下我说的“厚道”，上图：

看看前轮拱和纵梁

忘了那个帖子里的，借用下。
然后看这个分解图和用材数据


从数据上看，也是可以的！然后可以自己用手敲一敲，看看声音是发闷的还是哐哐哐的那种，发闷的说明质地比较厚实，隔音的时候辅助考虑，那种哐哐哐响的就要着重了。

汽车的车内噪音产生还有一个重要的原因就是车身钢板的自震以及车身传递的悬挂噪音。

看过一些相关的论文，有的车友隔音隔的很多，但隔音以后反而觉得车内轰隆声更加明显，原因就是但其他的噪音被隔绝了以后，车体自身的震动所产生的“低频”噪音，这是汽车隔音上的一大“根本”难题！——因为，车辆板材的刚性和厚度是设计上决定的，出厂后就定死了，基本无法再多做改动。所以，好多车友隔到这个时候差不多就放弃了，不过，DIY就是无止境的，只要你想搞还是有改进的地步的。

有研究资料证明不管是在哪种发动机转速下，车身车身噪音的主要部位在于：驾驶舱的前围板、驾驶室前地板、后地板以及车顶。但就一般的行使以及处在主驾驶位的感受来说，隔音的关键在于驾驶舱的前围板、驾驶室前地板。

还有一个问题就是车身的噪音传递问题。

小日本在这些方面就做的比较“细致”，他们就注意到车身的空腔和噪音的传递问题，所以才有些空腔内使用膨胀片，注入某种材料等方法来隔绝车身的震动和噪音。在这些方面，我个人认为，法国佬虽然为人正直、厚道，但就没小日本那么细致了。

不过没关系，我们可以自己来做！

我也研究了好多做类似的隔音的方法。有的车型所有用，有的说没有用。不过，我认为在408上应该可以起到一定的效果看图

这是408的前纵梁及悬挂和车身的结构图。前纵梁内部是就是个大空腔，传递着悬挂的噪音到车身。虽然我不能完全把它隔绝，但可以起到一定的隔音效果！