五项原则不可动摇 世嘉1.6L品尚型初体验
一直以来只是知道高转速机器，从没有零距离感受过，2500公里内，还未曾让车真正的吼起来，小心翼翼的2000左右换挡，过年时拉着老婆回了趟老家，来回700公里的长途，有点意犹未尽的感觉，单趟3个多小时的时间过的很快，没有感觉多少疲劳，因为有定速巡航。底盘调教的很好，转向精确，风阻小，超车只要轻踩油门，先不说CVVT的好与坏，1.6的排量市区内足够，老婆说白色很好看，阳光下，珠光白尽显靓丽之处。
大学本科学的工业设计（产品造型），所以对人体工程学比较注重的，世嘉的外形给人感觉厚重、扎实、大气，最关键的一点，充满了法国设计的浪漫风格。法国人不像德国人，设计的东西永远是浪漫的造型排在第一位，而德国人最大的有点是严谨的技术。世嘉改款之后更加吸引眼球。很多朋友都以为我买了C4L标配的，我告诉他们，C4L 1.6标配的没有世嘉配置高，而且从血统上讲，世嘉比较纯正。
最喜欢世嘉的方向盘，感觉是那么的舒服，有个性。
最喜欢世嘉的前风挡，你是最大的，给了我宽阔的视野，等红灯时抬起头看看云彩，惬意！
最喜欢世嘉的仪表区设计，简约时尚，功能一览无余，也提高了驾车安全性。
最喜欢世嘉的轮毂，够大，够厚实，够稳！
最喜欢世嘉的车灯，犀利的眼神注视着前方。
最喜欢世嘉的朴实，能看到的你没有偷工减料。
最喜欢世嘉的车门，开关都会发出嘭嘭憨厚的声音。
最喜欢世嘉换挡时发动机的轰鸣声，3000转真不是吹的，果然够爽。有人说你起车很肉，那是冤枉你了。
很多人说世嘉在东北不是什么省油的车，对于这事我美美的都要和他们辩论一会，200多斤的大胖子还费粮食呢，要想省油省粮食那就减肥呗，小瘦子多“好”啊，什么都省，就是不禁整，那是要命的。对于世嘉这大身板子，体重可以直逼某些B级车了啊，安全性还用说吗！怎么省油怎么开呗！你懂他，就知道他的好。
3500公里只出过一次小毛病，空调的电阻坏了，这可坏了，估计是我妹照顾好他，他发起脾气来了，把我冻得啊！外面可是零下20多度低温啊。还好，换了个电阻，对我温暖如初了。
顺便说说世嘉在东北低温地区怎么开吧，这是感触最深的，论坛里很多人都说，不用热车，起车就可以走，我想说，那是在黄河以北啊！黑龙江的冬天夜晚一般在零下25度左右，三九天是零下32度，这样的温度，没有暖库，可怜的车整整在外面冻了一宿，不热车不行啊，起车的时候发动机都不是好声音，而且最关键的一点，世嘉的转向助力是液压的，点火就走方向盘都转不动啊，危险系数大大增加啊。冷启动对车的伤害真的太大了，我本着一个原则，第一，转动AAC，30秒后才离合打火。第二，热车3-5分钟，让机器充分运转起来，尽管很费油，但是没办法。第三，低速行驶一段，水温上来再打开暖风。
其实，车和人一样，你对他好，他就对你好！闲话不说了上图了，单反爱好者，欢迎专业朋友点评！（单反拍的，长焦镜头借人了，只能用24-105的拍了 没用三脚架只用PS做了遮罩修改原始的最好看最能体现摄影技术啦）
世嘉外形篇
告别的哈尔滨的雾霾天，快要日落西山了。这张可以当电脑桌面！2013款 1.6MT 珠光白
大气的半侧面 简洁明快的家族脸谱！
加了对冰蓝色的示宽灯（蓝色是夜晚穿透力最强的光线）
我要飞的更高
“凯旋门”下靓照
中距观赏
尾部半侧 高位刹车灯很实用的油箱和驾驶员成对角线分布 设计十分注重安全性
