值得新手车友参考 福克斯提车故事分享
自打要买车，就常来这个论坛学习，获益良多。
注册是也注册了，不过没有能力发表意见，只能潜水学习。
在这个论坛的帮助下，我们成功地买来了自己的福克斯，便也想来这里将选车、验车、提车、用车的过程初步汇报一下，聊以报答、交流，并期待着在进一步交流、请教的过程中，获得更多的教益。
首次浮出水面，又都是个人的片面看法，难免说的不对，还望各位看官宽容、谅解（尤其欢迎讨论、纠正）。
以下图文冗长啰嗦，分为几部分：需求设想、选车比对、新福克斯特点、福克斯身世、与其它车子简略对比、福克斯欣赏、福克斯有用功能、订车提车验车过程、新手初次用车感受，都是我们出于自己需求的考虑，以及没有驾驶经验的外行感受，当必与他人不同；其中还夹带着几张生活环境图片；所以，没时间、有经验的看官不必浪费时间，正在观察福克斯的朋友也可以有选择地看。
刚回家的福克斯到邻居家串门（筋骨强健吧） 需求和选择标准 我们家老中幼三代，上班的上班，上幼儿园的也快了；于是，也想买辆车了。 第一步自然是选择。 紧凑车型。 最初的预算设想在十万左右车价，十二万左右到家，必要时可以放开一点。同时希望，排量小一些，用起来也省油省钱。 当然，除了代步的实际用途，也还希冀车子用起来顺心、省力、安全，看起来顺眼。
车子的外形铁定会影响我们的选择。 车子的安全程度（包括性能与功能），哪怕仅仅高那么一点点，也会影响我们的选择。 我们对方便驾驶的新技术、新功能也感兴趣。 在以上三条的基础上，我们注重车子的综合性能，而不会仅仅为了某一、二个特点（即便它比较突出）而作出选择。
福克斯开始担当守门员职责 手动档是专业驾车者的最爱，随心所欲的操控感以及动力的迅捷体现，是真正车手的梦中情人。我们也羡慕。但，在交通拥挤的城市日常代步，手排档比较缠人，加之我们都是生手，也是笨人，外加懒人，不想费那个劲儿。所以，我们打算遵从目前世界上各种车型多向自动档转变的潮流，选择自动档。 自动档车子，购置费用高点，养车费用也高点。但很无奈，我们的驾驶需求和驾驶能力限制了我们，只能选择自动档。其实，买车的人大致可以分成两大类，一类是以体验驾驶乐趣为主，还有一类是以方便舒适为主（摆谱炫耀类在此不论）。掂量掂量，我们只能属于第二类，只求方便舒适。 所以，由于没有比较，诸如驾驶操纵感、路感、提速性能，还有什么内饰工艺和用料、座椅包裹感、运动元素、悬挂和轮胎的软硬什么的，我们一概无力判断，车子只要看着顺眼、用着顺心就行了。 出于上述同样原因，本来我们很崇拜的涡轮加速（turbo），现在看来也没有必要追求了。Turbo适合在高速路上超车、飙车，动力输出强劲而油耗几无增加；可对我们的需求（及驾驶能力）来说，有点多余。Turbo是这样：你用得上，它能帮你大忙；你用不上，就只意味着较高的购车价格，多余的重量，徒然增加养护费用。 可以讨论，但没有统一答案的问题，还有一个。 那就是选择低配B级车好？还是选择高配A级车好？ 两者价格相差不多。 不同人有不同观点。 穿衣戴帽，各好一套。 我们的想法是，在资金有限的前提下，与其买一台辅助性便利功能不足的B级车（必要的驾驶、安全功能当然具备），不如买一台辅助功能比较多的A级车。最低配的B级车驾驶乐趣并不多，只是空间大些。 当然，看外表更有面子。 可这面子多半需要牺牲一部分里子，也许还得靠97#汽油维持。 当然，各人看法不同。 尤其是需要大空间的朋友，他们没有别的选择。 新福克斯 现在的车市异常繁荣，各路英豪战成一团，即便是在上路价十到十五万之间，可选车型也有不少，令人眼花缭乱，在初选阶段给我们增添了许多麻烦。 出于大家都理解的原因，日系车不予考虑；韩系车现在也有不错的，但是，考虑到韩国造车的历史比欧、美晚得多，也排除了。 这给我们减少了很多选择、比对的纠结。 因为日、韩系车型比较多，有些很走红。 说到日、韩系车，它们是否真的比福克斯（此处只论2012版新福克斯）价格低？同时油耗少？技术高？外型美？内饰精？感兴趣的朋友，具体比一比就清楚了。这还没有说到福特的历史积累及其人身保障理念。仅其相对较厚的板金和相对较高的自重，就在客观上成为了安全保障的一个辅助因素。 如上述，我们此前没有车，对车子了解不多。 但我们也查阅、询问、比较了福特福克斯、大众高尔夫、速腾和宝来，还有标致307/408，以及雪弗兰克鲁兹和大众朗逸、Polo。 以上各有特点，但都是很好的车，各自都是拥趸众多。 广受好评的高尔夫落选，是因为，以我们的个人观点看来，她的外形太过柔媚，又与上海Polo不易区分，我们也不喜欢二厢车；早有名声的速腾被淘汰，是因为它现在只顾空间却扔了多连杆独立悬挂，价格也比福克斯高一点（新速腾好看，前脸跟新迈腾、新高尔夫、新宝来、新捷达和上海Polo、新Passat、朗逸、新桑塔纳全都一个模样；而且，为什么速腾非得用97#汽油呢？） 408舍弃，是因为它虽然空间大点、安全措施好点（这是它的两个突出长项），但其他方面的配置偏向简陋；克鲁兹也很好，很多人都说它好看，车名寓意（英文）也好，但其后悬挂和供油方式算不上先进；而且，我们周围已经有几位朋友开克鲁兹，不见得大家都开克鲁兹吧？至于朗逸，作为上海大众公司专门为中国市场自主研发的车型，其市场定位和范围似乎有点局限。 我们希望车子好看，同时又有点个性。 最好是能经得起全球发售考验的车子。 我们最终将目光集中到了2012年新版福克斯上。 为了将下面将要提到的几种我们喜欢的功能都集中到一台车上，比如盲点报警、低速行车安全辅助、进口发动机和变速箱、省心省力的自动档，以及更为充沛的动力等（至于无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠、驾驶座电动调节以及前风挡加热倒是无所谓的），我们决定选购2012版三箱2.0福克斯AT。
2012版福特福克斯（照片来自网上） 显然，当初那个排量小一些从而省油的初衷泡汤了。 不过，据说，新福克斯2.0的油耗并不明显高于其1.8的兄弟，好像也低于某些其它品牌的2.0排量车子（高流线型设计降低风阻、高压缩比及低转速高扭力、箱内直喷和电子油门、更好的发动机技术、双独立可变气门正时技术、PowerShift6速双离合变速器、进气格栅主动关闭，都有助于降低油耗）。 当然，实际油耗如何，还得用一段时间才能知道。
2.0三厢福克斯尾部标志 福克斯的身世 福克斯为福特欧洲在德国的设计团队的作品，与VolvoC30有血缘关系，和Mazda3也有相通之处（福特购得沃尔沃和马自达，2010年中国吉利又从福特手中购得沃尔沃），属于美国车的欧洲版，兼具美国式舒适大气和德国式严谨精细，特别其安全性毋庸置疑。福特（Ford）公司成立于1903年（对比：戴姆勒公司1890年，奔驰厂1900年，1926年两公司合并），是世界级汽车大厂、老厂之一。
驾驶座气囊（用了一个多月了，有手渍；AIRBAG即气囊标示）
驾驶座侧气帘（AIRBAG，在B柱内侧，安全带出口上方）
副驾气囊
副驾侧气帘（AIRBAG，在B柱内侧，安全带出口上方）
左后排气囊（AIRBAG，在驾驶座后背）
刚回家的福克斯到邻居家串门（筋骨强健吧） 需求和选择标准 我们家老中幼三代，上班的上班，上幼儿园的也快了；于是，也想买辆车了。 第一步自然是选择。 紧凑车型。 最初的预算设想在十万左右车价，十二万左右到家，必要时可以放开一点。同时希望，排量小一些，用起来也省油省钱。 当然，除了代步的实际用途，也还希冀车子用起来顺心、省力、安全，看起来顺眼。
车子的外形铁定会影响我们的选择。 车子的安全程度（包括性能与功能），哪怕仅仅高那么一点点，也会影响我们的选择。 我们对方便驾驶的新技术、新功能也感兴趣。 在以上三条的基础上，我们注重车子的综合性能，而不会仅仅为了某一、二个特点（即便它比较突出）而作出选择。
福克斯开始担当守门员职责 手动档是专业驾车者的最爱，随心所欲的操控感以及动力的迅捷体现，是真正车手的梦中情人。我们也羡慕。但，在交通拥挤的城市日常代步，手排档比较缠人，加之我们都是生手，也是笨人，外加懒人，不想费那个劲儿。所以，我们打算遵从目前世界上各种车型多向自动档转变的潮流，选择自动档。 自动档车子，购置费用高点，养车费用也高点。但很无奈，我们的驾驶需求和驾驶能力限制了我们，只能选择自动档。其实，买车的人大致可以分成两大类，一类是以体验驾驶乐趣为主，还有一类是以方便舒适为主（摆谱炫耀类在此不论）。掂量掂量，我们只能属于第二类，只求方便舒适。 所以，由于没有比较，诸如驾驶操纵感、路感、提速性能，还有什么内饰工艺和用料、座椅包裹感、运动元素、悬挂和轮胎的软硬什么的，我们一概无力判断，车子只要看着顺眼、用着顺心就行了。 出于上述同样原因，本来我们很崇拜的涡轮加速（turbo），现在看来也没有必要追求了。Turbo适合在高速路上超车、飙车，动力输出强劲而油耗几无增加；可对我们的需求（及驾驶能力）来说，有点多余。Turbo是这样：你用得上，它能帮你大忙；你用不上，就只意味着较高的购车价格，多余的重量，徒然增加养护费用。 可以讨论，但没有统一答案的问题，还有一个。 那就是选择低配B级车好？还是选择高配A级车好？ 两者价格相差不多。 不同人有不同观点。 穿衣戴帽，各好一套。 我们的想法是，在资金有限的前提下，与其买一台辅助性便利功能不足的B级车（必要的驾驶、安全功能当然具备），不如买一台辅助功能比较多的A级车。最低配的B级车驾驶乐趣并不多，只是空间大些。 当然，看外表更有面子。 可这面子多半需要牺牲一部分里子，也许还得靠97#汽油维持。 当然，各人看法不同。 尤其是需要大空间的朋友，他们没有别的选择。 新福克斯 现在的车市异常繁荣，各路英豪战成一团，即便是在上路价十到十五万之间，可选车型也有不少，令人眼花缭乱，在初选阶段给我们增添了许多麻烦。 出于大家都理解的原因，日系车不予考虑；韩系车现在也有不错的，但是，考虑到韩国造车的历史比欧、美晚得多，也排除了。 这给我们减少了很多选择、比对的纠结。 因为日、韩系车型比较多，有些很走红。 说到日、韩系车，它们是否真的比福克斯（此处只论2012版新福克斯）价格低？同时油耗少？技术高？外型美？内饰精？感兴趣的朋友，具体比一比就清楚了。这还没有说到福特的历史积累及其人身保障理念。仅其相对较厚的板金和相对较高的自重，就在客观上成为了安全保障的一个辅助因素。 如上述，我们此前没有车，对车子了解不多。 但我们也查阅、询问、比较了福特福克斯、大众高尔夫、速腾和宝来，还有标致307/408，以及雪弗兰克鲁兹和大众朗逸、Polo。 以上各有特点，但都是很好的车，各自都是拥趸众多。 广受好评的高尔夫落选，是因为，以我们的个人观点看来，她的外形太过柔媚，又与上海Polo不易区分，我们也不喜欢二厢车；早有名声的速腾被淘汰，是因为它现在只顾空间却扔了多连杆独立悬挂，价格也比福克斯高一点（新速腾好看，前脸跟新迈腾、新高尔夫、新宝来、新捷达和上海Polo、新Passat、朗逸、新桑塔纳全都一个模样；而且，为什么速腾非得用97#汽油呢？） 408舍弃，是因为它虽然空间大点、安全措施好点（这是它的两个突出长项），但其他方面的配置偏向简陋；克鲁兹也很好，很多人都说它好看，车名寓意（英文）也好，但其后悬挂和供油方式算不上先进；而且，我们周围已经有几位朋友开克鲁兹，不见得大家都开克鲁兹吧？至于朗逸，作为上海大众公司专门为中国市场自主研发的车型，其市场定位和范围似乎有点局限。 我们希望车子好看，同时又有点个性。 最好是能经得起全球发售考验的车子。 我们最终将目光集中到了2012年新版福克斯上。 为了将下面将要提到的几种我们喜欢的功能都集中到一台车上，比如盲点报警、低速行车安全辅助、进口发动机和变速箱、省心省力的自动档，以及更为充沛的动力等（至于无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠、驾驶座电动调节以及前风挡加热倒是无所谓的），我们决定选购2012版三箱2.0福克斯AT。
2012版福特福克斯（照片来自网上） 显然，当初那个排量小一些从而省油的初衷泡汤了。 不过，据说，新福克斯2.0的油耗并不明显高于其1.8的兄弟，好像也低于某些其它品牌的2.0排量车子（高流线型设计降低风阻、高压缩比及低转速高扭力、箱内直喷和电子油门、更好的发动机技术、双独立可变气门正时技术、PowerShift6速双离合变速器、进气格栅主动关闭，都有助于降低油耗）。 当然，实际油耗如何，还得用一段时间才能知道。
2.0三厢福克斯尾部标志 福克斯的身世 福克斯为福特欧洲在德国的设计团队的作品，与VolvoC30有血缘关系，和Mazda3也有相通之处（福特购得沃尔沃和马自达，2010年中国吉利又从福特手中购得沃尔沃），属于美国车的欧洲版，兼具美国式舒适大气和德国式严谨精细，特别其安全性毋庸置疑。福特（Ford）公司成立于1903年（对比：戴姆勒公司1890年，奔驰厂1900年，1926年两公司合并），是世界级汽车大厂、老厂之一。
驾驶座气囊（用了一个多月了，有手渍；AIRBAG即气囊标示）
驾驶座侧气帘（AIRBAG，在B柱内侧，安全带出口上方）
副驾气囊
副驾侧气帘（AIRBAG，在B柱内侧，安全带出口上方）
左后排气囊（AIRBAG，在驾驶座后背）
