眼神变犀利线条变凹凸 宝马520i改车记

4：原厂4S店买的M Performance侧裙帖子.....质量无可否认！因为买了这帖纸给别人笑了一辈子，傻贵！当时我也是在网上看见，脑子一热才去买的，我是屌丝，我容易吗~~

这简单高档的黑色贴纸为车自身增加了不少运动气息~~~OH  YES!!

5：排气，德国Eisenmann艾斯曼 四出尾:段排气 懂车的人都知道，国际内算的是大品牌，也是针对宝马5系一对一设计的，但这说法目前对我们这13款4缸车有些异议，，现在市面上的Eisenman只是针对12款NA车（6缸车型）为什么呢？ 排气方面我给大家简单去说说我的体验吧，现在我们这代13款宝马5系原厂排气管径，在设计上方面跟上一代5系NA（6缸车型）是不一样的，因为我们这代13款排气管径比上一代的原厂排气管径要小，所以目前市面上Eisenmann排气还没人针对我们新款车作出了改良，搞的不好容易产生共振，所以我们这款车改Eisenmann排气时需要加接焊一个大变小的转接口，来避免这个问题。在这里肯定有朋友吗？那会不会很大声？很不会低扭损失很严重？以前我也这样经常问别人

我也简单给大家说说体会，声音没有NA车大，（朋友的530装了这条排气声音高抗）比我装上的时候声音越更加大，因为他原车排气管径跟Eisenmann排气管径一样，而且是自然吸气的车，所以发出来的声音更加有力，高抗，一个字。。。吊！（也不是所有人都能接受这个“吊”字）  我们这代4缸车装了这排气，只能说温驯来感受，对于我来说，刚刚好，不算大声，但普通模式加油门到2000转以上的时候发出声音比较响，低转数车没多大感觉，适当！由于我们是涡轮增加车，当涡轮启动了之后速度越快，声音越少，不信？不管你信不信，反正我信了！

因为我们底盘跟上一代一样，所以排气的位置也没什么大的出别，简单地将排气管的挂码改改，位置就可以调整了！整体来说还是非常满意。

6   ：M Performance  尾翼     这M5标志必需是原厂···嘻嘻！

后45度拍摄~~~~尽显各种线条魅力！