你的坏在哪里呢？ 力帆电动窗故障分析
电动窗故障对于一辆车来说虽然只能算是“小毛病”，但是在力帆车上的高发病率着实让人烦恼，我最近又修复了两个后电动窗，加上以前修复驾驶室电动窗，以及一些车友提供的信息，小有些心得，在这里跟大家交流。
一、故障分类
根据初步总结，电动窗故障主要有以下几类：
A、电动窗按钮触点接触不良、开关动作失灵
B、钢绳锈蚀（不能活动）、断裂
C、升降器卷绳轮（不知道正确术语，就是卷钢绳的轮子）中心孔破裂，不能随驱动轴转动
D、升降器电机烧坏
E、玻璃移动通道不畅、阻力过大
如果你的电动窗曾经坏过，你知道坏在哪里吗？——不妨请大家集中反映一下，故障现象是什么？故障原因是什么？解决方法是什么？上面没列出的可以补充（当然对于那些直接送修理厂的车友，可能就难以回答了）。
我遇到的实际情况是A、B、C类，为便于叙述，先看一下升降器图，自命名几个部件（图1-1、1-2、图2）。
图1-1
图1-2
二、故障现象及DIY修复 1、我的驾驶室电动窗故障出现最早（大约是新车使用3年左右），检查发现故障原因为第C类，卷绳轮中心与驱动轴配合的异型孔（也不知道正确术语）被撑裂（图2）：故障现象是按按钮有电机转动声音，但是玻璃不能动。第一次破裂不很严重，用AB胶和铁丝圈加固修复，不久又严重破裂，难以恢复。遂考虑去除异型孔破裂的部分，哪知异型孔的厚度只有外层突出那的2-3mm左右，去除之后里面就是一个圆孔（图 3），完全不能随驱动轴转动了，试验了若干种方法，终于使卷绳轮与转轴结合起来（由于办法很土、很不规范，又没留照片难以准确描述，而且由于你的具体破裂情况可能会很不同，这个就全凭你自己想办法了）。修复后使用一年多至今正常。
图2
解决办法——换钢绳。具体操作：
a、完全拆卸升降机电机-卷绳轮部分的6个螺丝，打开卷绳轮仓的白色塑料盖，发现里面充斥有大量断成短节的钢丝且混合着潮湿细泥，令人吃惊！
b、将卷绳轮和仓盖清理干净，把断裂的下钢绳从卷绳轮上卸下来。卷绳轮上有两根钢绳，其端头分别固定在卷绳轮上、下卡口里（图1-2），如果需要换的钢绳是固定在下卡口的，则还需要卸下卷绳轮（去掉驱动轴顶端的金属卡子即可）。
c、把锈蚀在导管里的钢丝抽出来，把导管透通。到自行车修理店要一根废弃的刹车钢绳，长度大约70-80cm足够（不要钱）。
d、关键性技术——制作钢绳卡头：原装的钢绳卡头是机器压上去的，车友难以具备。以前曾经修理自行车刹车钢绳是用小螺丝解决的，在这里因为卡口很小显然不行，改用如下方法：在需要卡头的地方直接将钢绳弯回180度压紧，用细铁丝扎几圈固定即可（十分容易，就这个要申请专利!）。此时只需制作卷绳轮一端卡头，把它塞进卷绳轮的卡口里，安装回卷绳轮。
e、把原有未损坏的钢绳顺卷绳轮上的槽依次绕上，大约占用卷绳轮一半的槽，再将新换的钢绳如法绕上，两根钢绳的绕行方向是相反的（顺、逆时针，你只要顺着卷绳轮卡口出来的方向绕就不会错，参考图1-2），固定住。你会发现一个人做这一步多少有点难度，就看你的手艺了，不过跟创意制作钢绳卡头相比只是小菜一碟。把卷绳轮仓的白色塑料盖装好、上螺丝。
f、把新换钢绳的导管穿好，按原样顺滑轨拉到滑块处，同时将滑块和钢绳往一起尽量拉紧（使导管上的弹簧压紧），看好新换钢绳需要做卡头的位置-截断钢绳-制作卡头-塞进滑块卡口——大功告成！
g、上车加电试验，同时在钢绳上涂一些黄油，上下滑动几次，让油进入导管（什么作用？懒你就用机油）。没问题就安装回去吧，好了、完了。
3、电动窗的故障有时候可能不只上面列举的一种，这次我就遇上后电动窗开关也同时故障了，也就是说同时出现了A、B两个故障类型。故障现象是按后单独按钮无反应，而按驾驶室的有反应但不能动——说明开关和升降器都有问题了。 修复按钮方法：拆开，很简单，都是塑料卡扣，但是必须小心：谨防器件弄断、避免自己受伤！（相信DIY车友会有同感）。为此颇有感触，我前不久曾在国外帮女儿修过一辆20年前生产的车（也是处理电动窗开关触点不良），其门板、开关的拆卸都极其舒服，大多是使用螺丝，即使有塑料卡扣，其工艺也非常精密、光滑，既有必要的强度，也易于拆卸。而我们的力帆，很少有拆一次不断几个卡子的，好像造车时安装上了就再也不打算拆开似的，不过确实也是，你去4S店就一个办法——整个换！言归正传，拆开电动窗开关白色和黑色部分，小心打开（因为里面有两个船形小金属触片完全是自由的，弄不好就丢了），看好它们的安装位置是有方向的，取下，清理干净所有触点再装回去一般就好了。可是这一次还是不行，还有什么原因呢？应该是触片没动作吧？再一看按键黑色部分里用来拨动两个触片的两个脚（是白色塑料小棍插在黑色塑料套筒里，有弹簧），因为套筒破裂，无法带动白色小棍，自然也无法拨动船形金属触片而正常动作了，我用胶把套筒粘上安装就一切正常了。所以小小简单开关其实也不简单，包含了电器接触问题，也有机械动作问题，一个也不能少，如果是驾驶室的一键升降开关还涉及电子问题会更复杂一些（已有车友相关帖子）。 三、故障原因分析与改善处理 我的两个后升降器故障现象几乎一模一样，都是下钢绳接近卷绳轮仓的那一段锈蚀严重、断裂，而上钢绳几乎无锈蚀，而且已知车友反映的情况也极为相似（图4），难道这是偶然的吗？不妨来看看升降器安装后的状态和工作环境，图1-1是安装状态示意图，我们是从车外看车窗玻璃，此时滑块在顶端，车窗处于关闭位置。如果玻璃外侧与车窗下缘之间不是绝对严密防水，灰尘和水就会顺着玻璃流下进入滑轨凹槽，更会顺利进入下钢绳导管口（图1-1中黄色箭头），而下导管的位置和弯曲形状简直就是为储水而设计的！下雨时，无论是开车还是停放，车窗都是处于这个状态，后果如何你应该容易想到吧？！这就是下钢绳易于锈蚀断裂以及卷绳轮仓内肮脏潮湿的原因。因此我猜，B类故障很可能是力帆电动窗故障中的多发性类型（所以我希望大家集中反映一下故障类型）。如果你同意我的这种判断，应该会理解我这次在安装时对升降器做的一点土办法改进了：将一条宽度约10cm的塑料布盖在滑轨外侧，上端夹在滑块与玻璃之间，下端收缩，尽量护住下钢绳导管入口固定（图5）——等待时间检验效果吧。。 。 图5
后记：我曾在“之家”那边发过一个修复仪表板的帖，这次发帖的目的也一样，是希望与有兴趣的车友交流一下DIY修复故障的思路和方法，想强调一下，修理故障需要仔细分析，检查和处理的原则是从现象分析开始，从源头查起，操作从易到难。例如，电动窗故障的检查顺序应该是：电源、保险丝、线路插接口、开关、玻璃移动状况、电机、传动机械。。。逐一排除。不要一来就换升降器总成，可能花了冤枉钱，还故障依旧，那就是因为盲目了。当然，如果你有钱没有时间、也没兴趣动手，那还是去4s简单方便。
图1-1
图1-2
二、故障现象及DIY修复 1、我的驾驶室电动窗故障出现最早（大约是新车使用3年左右），检查发现故障原因为第C类，卷绳轮中心与驱动轴配合的异型孔（也不知道正确术语）被撑裂（图2）：故障现象是按按钮有电机转动声音，但是玻璃不能动。第一次破裂不很严重，用AB胶和铁丝圈加固修复，不久又严重破裂，难以恢复。遂考虑去除异型孔破裂的部分，哪知异型孔的厚度只有外层突出那的2-3mm左右，去除之后里面就是一个圆孔（图 3），完全不能随驱动轴转动了，试验了若干种方法，终于使卷绳轮与转轴结合起来（由于办法很土、很不规范，又没留照片难以准确描述，而且由于你的具体破裂情况可能会很不同，这个就全凭你自己想办法了）。修复后使用一年多至今正常。
图2
图3
解决办法——换钢绳。具体操作：
a、完全拆卸升降机电机-卷绳轮部分的6个螺丝，打开卷绳轮仓的白色塑料盖，发现里面充斥有大量断成短节的钢丝且混合着潮湿细泥，令人吃惊！
b、将卷绳轮和仓盖清理干净，把断裂的下钢绳从卷绳轮上卸下来。卷绳轮上有两根钢绳，其端头分别固定在卷绳轮上、下卡口里（图1-2），如果需要换的钢绳是固定在下卡口的，则还需要卸下卷绳轮（去掉驱动轴顶端的金属卡子即可）。
c、把锈蚀在导管里的钢丝抽出来，把导管透通。到自行车修理店要一根废弃的刹车钢绳，长度大约70-80cm足够（不要钱）。
d、关键性技术——制作钢绳卡头：原装的钢绳卡头是机器压上去的，车友难以具备。以前曾经修理自行车刹车钢绳是用小螺丝解决的，在这里因为卡口很小显然不行，改用如下方法：在需要卡头的地方直接将钢绳弯回180度压紧，用细铁丝扎几圈固定即可（十分容易，就这个要申请专利!）。此时只需制作卷绳轮一端卡头，把它塞进卷绳轮的卡口里，安装回卷绳轮。
e、把原有未损坏的钢绳顺卷绳轮上的槽依次绕上，大约占用卷绳轮一半的槽，再将新换的钢绳如法绕上，两根钢绳的绕行方向是相反的（顺、逆时针，你只要顺着卷绳轮卡口出来的方向绕就不会错，参考图1-2），固定住。你会发现一个人做这一步多少有点难度，就看你的手艺了，不过跟创意制作钢绳卡头相比只是小菜一碟。把卷绳轮仓的白色塑料盖装好、上螺丝。
f、把新换钢绳的导管穿好，按原样顺滑轨拉到滑块处，同时将滑块和钢绳往一起尽量拉紧（使导管上的弹簧压紧），看好新换钢绳需要做卡头的位置-截断钢绳-制作卡头-塞进滑块卡口——大功告成！
g、上车加电试验，同时在钢绳上涂一些黄油，上下滑动几次，让油进入导管（什么作用？懒你就用机油）。没问题就安装回去吧，好了、完了。
3、电动窗的故障有时候可能不只上面列举的一种，这次我就遇上后电动窗开关也同时故障了，也就是说同时出现了A、B两个故障类型。故障现象是按后单独按钮无反应，而按驾驶室的有反应但不能动——说明开关和升降器都有问题了。 修复按钮方法：拆开，很简单，都是塑料卡扣，但是必须小心：谨防器件弄断、避免自己受伤！（相信DIY车友会有同感）。为此颇有感触，我前不久曾在国外帮女儿修过一辆20年前生产的车（也是处理电动窗开关触点不良），其门板、开关的拆卸都极其舒服，大多是使用螺丝，即使有塑料卡扣，其工艺也非常精密、光滑，既有必要的强度，也易于拆卸。而我们的力帆，很少有拆一次不断几个卡子的，好像造车时安装上了就再也不打算拆开似的，不过确实也是，你去4S店就一个办法——整个换！言归正传，拆开电动窗开关白色和黑色部分，小心打开（因为里面有两个船形小金属触片完全是自由的，弄不好就丢了），看好它们的安装位置是有方向的，取下，清理干净所有触点再装回去一般就好了。可是这一次还是不行，还有什么原因呢？应该是触片没动作吧？再一看按键黑色部分里用来拨动两个触片的两个脚（是白色塑料小棍插在黑色塑料套筒里，有弹簧），因为套筒破裂，无法带动白色小棍，自然也无法拨动船形金属触片而正常动作了，我用胶把套筒粘上安装就一切正常了。所以小小简单开关其实也不简单，包含了电器接触问题，也有机械动作问题，一个也不能少，如果是驾驶室的一键升降开关还涉及电子问题会更复杂一些（已有车友相关帖子）。 三、故障原因分析与改善处理 我的两个后升降器故障现象几乎一模一样，都是下钢绳接近卷绳轮仓的那一段锈蚀严重、断裂，而上钢绳几乎无锈蚀，而且已知车友反映的情况也极为相似（图4），难道这是偶然的吗？不妨来看看升降器安装后的状态和工作环境，图1-1是安装状态示意图，我们是从车外看车窗玻璃，此时滑块在顶端，车窗处于关闭位置。如果玻璃外侧与车窗下缘之间不是绝对严密防水，灰尘和水就会顺着玻璃流下进入滑轨凹槽，更会顺利进入下钢绳导管口（图1-1中黄色箭头），而下导管的位置和弯曲形状简直就是为储水而设计的！下雨时，无论是开车还是停放，车窗都是处于这个状态，后果如何你应该容易想到吧？！这就是下钢绳易于锈蚀断裂以及卷绳轮仓内肮脏潮湿的原因。因此我猜，B类故障很可能是力帆电动窗故障中的多发性类型（所以我希望大家集中反映一下故障类型）。如果你同意我的这种判断，应该会理解我这次在安装时对升降器做的一点土办法改进了：将一条宽度约10cm的塑料布盖在滑轨外侧，上端夹在滑块与玻璃之间，下端收缩，尽量护住下钢绳导管入口固定（图5）——等待时间检验效果吧。。 。 图5
后记：我曾在“之家”那边发过一个修复仪表板的帖，这次发帖的目的也一样，是希望与有兴趣的车友交流一下DIY修复故障的思路和方法，想强调一下，修理故障需要仔细分析，检查和处理的原则是从现象分析开始，从源头查起，操作从易到难。例如，电动窗故障的检查顺序应该是：电源、保险丝、线路插接口、开关、玻璃移动状况、电机、传动机械。。。逐一排除。不要一来就换升降器总成，可能花了冤枉钱，还故障依旧，那就是因为盲目了。当然，如果你有钱没有时间、也没兴趣动手，那还是去4s简单方便。
