综合各方面考虑 雷克萨斯ES250购车作业

先说说我自己上一台车是E90的宝马320，那车虽然操控的确有一套，但是重得难以理解的方向盘、生硬的悬架，较大的发动机噪音，以及随着车辆增加后各种异响，让我对它逐渐失去了当年的爱。而说到与ES的情怀，可以从2007年说起，那时还处于年少无知期的我与如今不少愤青一样，认为ES就是一台高级别的佳美（大家懂，是佳美，不是凯美瑞！），当时只有ES350，50多万的价格，不在我的预算范围之内，而且感觉也不是我的菜，因此2008年购车时，ES看都没有去看。

2008年，320刚买了时拍的

2014年8月，它卖到二手商后的照片。

别了320，或许我对你的评价不高，但真心感谢你的一路相伴，我会记住你的。8月3日是我迎接ES250并与320分手的日子，同时8月3日，对我来说，也是一个另一个很难忘很难忘的日子。好了不感叹了。

不过后来随着自己年龄的增长，对320刚开始所谓的操控、驾驶激情的消退，越发感觉自己需要一台宽敞、舒适、简单的大轿车，加之2009年几次与ES350（老款）的深入接触，让我对ES产生了极大极大的好感，它宽敞、舒适、品牌档次不错而且还挺低调。2009年底，大排量税开始征收，ES350价格暴涨，同时雷克萨斯推出了ES240，对于那车我可以说是很纠结，它虽然继承了ES众多优良传统，但是但是但是……它的2.4L发动机+5AT变速箱，大家都懂。我倒是不在乎它与凯美瑞之间的关系，但那台2.4L发动机的声浪实在不咋地。当然，没购买上代ES最重要的原因是由于资金问题。由此，ES就作为一种美好的愿望，深深扎根在了我的心中。

2006款的老ES，让我从无视到深爱的转变，不可否认，它的确很成功。

不少人批评它的内饰，特别是中控台像网球拍，但我不在乎，就是喜欢。

2010年左右，ES240的推出，让它的价格开始变得亲民，虽然没有了经典的3.5L V6+6AT的天鹅绒动力系统，但也让我感觉与ES的距离更近了，但是但是那会儿依旧买不起！

当时的2.4L发动机声音的确不怎么悦耳，但是发动机的塑料饰盖比新换一代的好，覆盖面积很大

XTS与ES纠结了好久，最后选择了ES。只为原装进口、品质，以及心中对于ES的情怀，

我承认，ES和XTS如果论性价比，ES完败！

一晃到了2014年，终于是购买ES时机成熟的时候了。当时除了最心仪的ES外，候选车型还有凯迪拉克XTS以及新奥德赛，其中由于新奥德赛推出时间较晚，而且它2+2+3的布局虽然合乎MPV气质，但却不是我想要的搭配，我喜欢2+3+2，因此也就不等新奥德赛了。之后纠结的车型只有一个，那就是XTS，XTS的优点在于外观气派、配置丰富，而且价格便宜。最低配车型在上海优惠后只有29.9万元，而且全皮内饰、全景天窗、BOSE音响等一应俱全，2.0T的动力数据也相当NB。不过XTS的软肋也很明显，座椅不舒服（2013款最难受，2014款好点，但还是不如ES），油耗挺高（上海市区14左右），加之各种小毛病、空调故障等等，最后放弃了。因此车型直接选定了ES。

当决定购买ES之后，和很多坛子里的网友一样，就开始纠结买什么配置了。当时我的候选车型从乞丐的ES250精英，到ES350典雅都看来，不过很快，ES350典雅和ES300h豪华就被排除了，原因就是价格太高。

接着就在ES250精英、ES250典雅、ES250豪华和ES300h精英之间选择，考虑到我每年也就开2万公里不到点的路，感觉300h对我来说，省油但不省钱，而且我自己也有修车渠道，多2年的免费保养也没有太大作用，加之ES300h的后备厢小，因此放弃了。

蓝色很漂亮，但ES250典雅版，定车的话起码3个月，放弃了。图上这台是ES250精英版