最大亮点舒适与宁静 解读雷克萨斯ES250

ES250是雷克萨斯最平淡、最没技术含量的车型，但从它的热卖中你已经可以读懂这个品牌成功的原因。

不止一次有朋友抛给我这个问题：“同样的价钱，我是买丰田皇冠2.5还是雷克萨斯ES250？”这真是一个难以回答的问题。如果你以工科的思维去分析，没有理由不买皇冠的：皇冠不仅车型尺寸更大，而且底盘级别要比ES高一级，还是后轮驱动的设计。而ES只是简单的前轮驱动，尽管这一代ES平台已经脱离了上一代与凯美瑞的关系，实质是北美Avalon的前驱平台，但也是差不了太远的东西。再说尽管大家都标称2.5L发动机，但皇冠2.5用的是V6，而 ES250用的却是凯美瑞上面的直列4缸，ES250的弱点就在这台发动机上!

但你以文科的思维来看，ES250这车实在太棒了!首先是头顶雷克萨斯的品牌，地位就不是丰田可以相比的，而且雷克萨斯拥有5年／10万公里的免费保养，这笔钱又省下不少。不仅如此，尽管ES250只算雷克萨斯的入门汽油发动机车型，但豪华感和内饰做工还是同级车中最好的，这方面丰田品牌还是有差距。没人敢说ES250的造型不漂亮，实际上它看起来顺眼，也是它卖得这么好的原因之一。尽管ES250从来不谈加长轴距之类，实际上它的空间完全不输给加长的奥迪A4L之类。

地球人都知道ES250的操控很差，甚至雷克萨斯都不谈这方面，就算不谈它的前驱平台和软绵绵的悬挂调校，单靠215／55 R17的省油窄胎也无法提供足够抓地力。的确，ES250的过弯极限来得比较早，例如过上下高架桥急弯的时候记得用保守一点的速度。

但这不是全部，所谓操控好不好，我们通常是指极限操控，但日常驾驶中你不会开到这个极限。然后 ES250给你的感觉是，尽管悬挂软绵绵，但开起来却非常轻松灵活，特别是车身的平衡性非常好，没有对手那种刻意加长后拖着尾巴过弯的感觉。转向是很轻盈，但轻盈得来却有着不错路感，不会像丰田品牌转向那样虚假，毕竟这是雷克萨斯。总之如果你不是很爱好驾驶，ES250是俗话中那种“好开”的车，比以好开著称的凯美瑞还要好上不少。

2.5L自然吸气发动机是无法与奥迪A4L 2.0T涡轮相比的了，而且差距还不小，因为这副与凯美瑞2.5相同的发动机，加速时噪声很大，运转不算精致，这是ES250最让人皱眉头的地方。但如果平时都不是大油门加速，ES250的起步和中段加速非常爽快，而且自然吸气和6AT变速箱的配合，动力平顺性还是比涡轮要好，总之日常代步你不会觉得它动力不足。

舒适与宁静，是雷克萨斯这个品牌的最大亮点。很可惜这一次ES250的宁静被这副2.5L发动机的嘈杂破坏了，所以我一直推荐加点钱买混合动力的ES300h。ES300h无论宁静性和动力都比纯汽油 ES250好太多了。至于舒适性，你找不到雷克萨斯任何不舒适的地方，包括座椅的舒适度，甚至每一个按键操作起来手感都是那么棒。我不得不谈一下悬挂，这是ES250最令人感到印象深刻的地方，别的品牌(包括德国对手)调得那么软，开起来就会摇摇晃晃，有开船的感觉，但ES250的悬挂设定不是船，悬挂压过路面凹凸，就像一团绵花般过滤掉震动，然后马上把车身支撑得妥妥的，轮胎贴着路面滚动再传给你一点的路感。

至于油耗方面，我大概一半市区一半郊区快速路行驶，350km／h下来录得的油耗为9.4L／100km。ES250的2.5L自然吸气发动机，是没有对手2.0T涡轮增压那样省油的，我估计同样路况下，2.0T对手们百公里还会再省1L油。