靠什么征服? 试驾雷克萨斯ES240豪华版
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2011/6/22 9:28:00
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试驾信息 |
试驾时间:2011年6月 |
试驾地点:北京 |
试驾天气:阴有阵雨 |
试驾里程:100公里 |
撰文:张洋 包子 |
图片:张洋 包子 |
车辆售价:46.8万 |
车辆提供:雷克萨斯 |
车辆信息:ES240 240 豪华版 |
发动机形式: 2.4L 2AZ-FE 发动机 |
发动机排量(cc): 2362 |
最大功率(kW/rpm):123/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm):224/4000 |
长/宽/高(mm)4875*1820*1450 |
轴距(mm):2775 |
变速器形式:5挡手自一体变速器 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式独立悬挂 后:双连杆麦弗逊带稳定杆 |
赞:内饰做工细致宽敞,人性化配置出色 |
贬:动力属于“基本够用”类型,在城市中超车有些费力 |
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在德系三驾马车引领豪华车的时代当然不能少看了日系车的身影,与主打科技性的前者相比,日系车更注重细节之处的精妙细画,用很贴心很温柔的便利使用打动人心,其中最明显的当属丰田旗下高端品牌:雷克萨斯。虽然经历了国内营销部门的换帅和日本本土产量降低的影响,但雷克萨斯的目标很明确:继续加大对国内市场的投入以取得更好的成绩。为顺应日益严格的进口车排量限制,它们也推出了“小排量”的车型,而本文的主角ES240就是这样一款具有典型中国化特征的车型。
雷克萨斯ES240
与家族中那些很有特点的兄弟们相比,雷克萨斯ES系列似乎没有太多值得标榜的技术含量,而与凯美瑞同平台的血统也使得它缺少了以往豪华车高贵感。但正是这个看似最没有个性的的ES系列却成为了当前雷克萨斯家族销售明星,其中尤以较新的ES240车型为主。到底这款出身既不高贵又没有太多技术亮点的车型有何征服国人的秘籍呢?
雷克萨斯ES240大灯
雷克萨斯ES240轮毂
ES350,ES240整体设几乎没有改变,计依然保持了雷克萨斯家族的传统设计。前脸延续了雷克萨斯家族的明显特征,车头显得非常圆润而饱满,流畅的车顶线条与车尾过渡得非常缓和,令整体造型很协调,没有任何突兀的地方。进气格栅由原来的横向五条减少了一条,显得面积更大,下方并增加了银色装饰条。多边形头灯已经成了ES系列的经典设计,鹰眼形氙气大灯带自适应照明和自动调节,并且在转向灯的设计方面进行了调整,使转向指示更加明显,半圆形的雾灯让ES240更加容易辨认。ES系列大大的反光镜造型很招人喜欢,宽大反光镜不仅整合了转向灯,而且造型还非常漂亮,最主要的实用性极高。
2017年8月4日
或2018年正式发布 全新雷克萨斯ES谍照 日前,我们从海外相关媒体获取到了一组雷克萨斯全新ES车型的路试谍照,据悉该车将基于丰田TNGA架构打造,值得一提的是,此前传言雷克萨斯将在同一级别的ES和GS车型中保留其一,目前来看ES车型将继续换代,新车有望于2018年正式发布。
从外观来看,根据谍照,新车采用了旋涡纹理的高度伪装,整体来看车身轮廓十分低调,在前脸部分我们能明显看出新车采用了雷克萨斯标志性的纺锤形前进气格栅设计,前大灯的细节虽然不多,但从轮廓上来看与全新的LS车型相似。
从侧面来看,新车的车...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月3日
不小改进 官图解析全新一代雷克萨斯ES 雷克萨斯ES诞生于1989年,距今已经有着30年的历史,而在今年,该款车型迎来了第七次换代。新车已于2018北京车展全球首秀,之所以选择这一时间地点,主要原因在于ES算是雷克萨斯品牌在国内的销量担当,同时也可以看出该品牌对于国内市场的重视程度正在逐渐提高。那么新车的具体表现到底如何呢?下面就让我们来为您解读一番。
作为换代车型,雷克萨斯全新ES是基于丰田最新的TNGA架构及雷克萨斯最新的GA-K平台打造而来,新车在外观设计、内饰细节及动力等方面都有了一定调整,同时F SPORT车型的出现也...
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舒适和优雅代名词 实拍雷克萨斯ES300h 在油价节节攀升的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题,就目前的技术来讲,似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合,我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯,由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词,不知道你是否有同样的条件反射。
全新雷克萨斯ES的外观颠覆了中庸和稳重的印象,X造型前脸以及充满引擎盖包围使得车辆充满运动感,此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神。
在车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES300h长4...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月21日
低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
而一向不太张扬的雷克萨斯ES这次似乎在想我们预示着什么,是将舒适性演绎到底?还是转攻操控?我认为雷克萨斯ES会像展现出非同寻常的豪华中级车。此次我们测试的车型为雷克萨斯ES250豪华版。
外观:趋于动感 但不失大气
雷克萨斯ES采用了丰田Avalon的平台,车身尺寸上相比老款有了较大的改变。但这还达不到宝马5系、奔驰E级的水准。总的来说,ES竞争对手主要为宝马3系长轴距版、奥迪A4L、讴歌TL,在中级车里面算是大家伙了,我认为这比较符合国人“大即为美”的审美。
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