这车很男人很霸气 和大切诺基一路走过

说到驾驶，大家会是什么感觉？如果说一定要找些专业术语来说什么“指向准确啊”，我真觉得假，我就是一个普通用户，最直观的感觉就是：我拿到车，开了，没有任何不适，相反极其快速的和新大切融在了一起，他就是我已经认识了多年的好朋友而已。唯一的不便可能就是2011款全英文的操作系统。至于开始订的途锐，老实说，一点都没有想念过，完全被抛到九霄云外去了。

不过在那段时间，着实是赚够了眼球，赚够了回头率，妹纸们的关注大抵都是说“啥子车哦，好霸气”。开在街上停了都会被问，“兄弟，这是啥子车哦，相当霸气，好多钱买的”，一般我也就和新大切一样，极其低调的回答，“JEEP的新大切，便宜，几万块钱”！哈哈，我不知道他们会不会想，那么便宜，明天去车市看一盘整一辆哦！

端 午节的时候，恰逢朋友结婚，于是决定经红原和若尔盖自驾往返兰州。这次的自驾被我称为拉练，为紧接着的8月进藏之旅做练习。在汶川和理县的山区道路上，我 酣畅淋漓的体会了新大切的动力带来的超越感，骄傲啊（直到后来被5.7的大切和指挥官羞辱），以致于最后让我在陡坡上坡段都有信心判断距离强势超车。在红 原和若尔盖3800左右海拔的高原上，新大切的动力甚至于基本没有衰减，太强大了，用110的速度飞行在无人的草原公路，惬意啊！身边的清一色的牛头已经让你无视，只见牛头的车主在回望和围观新大切。

草甸上，静止的新大切就像在休息的猎豹，静待再次起飞。早上7点 从兰州市区出发，下午17点，我已经在映秀的堵车点了，跑了800多公里之后，油箱竟然还有3格油，那一刻我是有点呆的，因为看到表上显示每百公里7.9 升。再次加油的时候，我计算了里程和油料，没有错，确实就是7.6升。当我把这数据告诉我的朋友们，告诉4S店的工作人员的时候，他们都不相信。这数据太 匪夷所思了！直到后面不断的有人跑出这个数据，不断的在网络上，现实中展示出这些数据，貌似才被大家接受这是一个事实。所以，貌似后一期小改款的2012 款新大切，毫不吝啬的加入了低油耗宣传，这是我们这些2011款新大切车主用金钱帮他们总结出来的啊。

有了这次长途驾驶的数据和经验总结，我开始了走西部之旅，烂路和长途是家常便饭，但新大切从来没有把我丢下过，从来都是准时准确的按我所需，把我送达目的地。对于我这个从来不玩场地越野的新大切车主，完整、平安的走完墨脱，全国还有什么路我 不能去的呢？所以，我从来就不担心新大切的任何通过性。

三年过去了，8万公里也过去了，我才开始换第一条避震，朋友们都说，你那么跑，那么野，才换第一条避震，千值万值了撒！确实，当所有人都在告诉我，牛头做了适应中国道路的改良，更耐操，JEEP不得行的。但我还是也觉得千值万值了，因为损坏换件的时间和道路严苛状况完全超出我的心理预期，新大切都无比坚强和傲娇的挺住了。任何事情有无参照很重要，但是符合或者超越你自己的心理预期，不是更总 要吗？适合自己的，才是最好的！

从2011年6月开始，各种折腾，我觉得其实印象最深的还是自驾318进藏，走遍最美的西藏五条沟，也使得俺的新大切成为进入墨脱的第一辆，必须有纪念意义啊！由此西藏的东南西北四面无所不在的留下了我和车车的身影。