到底怎么选择？大切诺基对比揽胜运动版

在当今的SUV界，抛开风格迥异的外观设计不谈，Jeep和路虎可谓是有诸多共同点。自从上世纪40年代以来，这两个来自不同国家的越野品牌就以出色可靠的越野性能而著称。其中，揽胜运动版以及大切诺基分别是二者旗下销量最好的车型。

Jeep 不久前推出了全新大切诺基4x4 Overland，在我们看来它与2010款揽胜运动版HSE的相似点有着进一步加强。二者都拥有两档分动箱，多模式稳定控制系统，高度可调空气悬架，加热方向盘以及真皮内饰等配置。尽管大部分时间里它们都会被当做日常代步车来使用，但是无法否认的是它们都有足够应对复杂恶劣地形的能力。

配置方面最大的不同来自于动力系统。大切诺基搭载了一台290马力的3.6升V6发动机，与之匹配的是八速自动变速箱。单从数字来看，揽胜运动版的375马力5.0升V8发动机与六速自动变速箱的组合更胜一筹。但是，功率和扭矩上的优势并没有在实际的驾驶过程中给揽胜带来明显的感受。这要归功于大切诺基档位更多的变速箱以及更轻的车重。另外，对于接近两吨半的两个大块头来说，油耗是一个无法回避的问题。大切诺基的百公里油耗为14.8升，几乎要比揽胜低 30%左右，并且它对燃油品质的要求更低。

尽管参与对比的这台揽胜运动版已经行驶了超过45000公里，但是无论从哪个角度来看它都没有留下时间的痕迹。它所采用的ZF六速自动变速箱与大切的八速变速箱相比在驾驶感受上并没有太大的区别，两者都有着出色的换挡表现，没有丝毫拖泥带水。

揽胜运动版的高坐姿以及细A柱的设计为驾驶员提供了出色的视野，Jeep在这一点上则有些欠缺。显然这两个大块头都不是为公路表现而设计的，对此我们就不多做评论。揽胜的纯液压助力转向比大切的电动液力转向手感更重，高速巡航时相对会更加轻松一点。

四年的差距主要体现在影音娱乐系统方面的发展。大切Overland的中控台提供了8.4寸的触摸屏，并且可以与智能手机连接，极大地方便了乘客在旅途中的影音需求。而揽胜的7寸屏响应速度极慢，显示效果也不理想，虽然只过去了四年，却看起来完全跟不上科技爆炸的脚步。

对于越野车来说，经过几年的恶劣路面考验车身多少都会有些异响，但是这辆揽胜的各个部件依旧如同新车一般结实紧密。路虎的可靠性一向受人诟病，尽管目前路虎尚未针对2010款揽胜运动版发出过召回通告，但是网络上依旧不断有车主抱怨它的一些小故障。即便如此，2010款揽胜运动版依旧比老款车型在可靠性方面有了很大提升。

车辆贬值以及日常使用保养费用是车主无法忽略的一点。从下图中可以看出，揽胜运动版的贬值率更高，并且维修保养费用以及油耗都比大切诺基高出一截。

在两款车型之间做出选择时一件非常困难的事情，尤其是面对这样的豪华越野车。虽然可能会招致路虎车迷们的不满，但是我们还是会把票投给全新的Jeep大切诺基。相比而言，2014款大切诺基能够提供更好的可靠性，并且科技的进步为驾驶室增添了老揽胜无法比拟的现代感。