大家伙儿挑战泥泞 6款SUV越野性能横评

    这6台豪华SUV分别是进口大众途锐、Jeep大切诺基、保时捷卡宴GTS、沃尔沃XC90和奔驰GLE以及宝马X5这几款车型。虽然它们之间的定位并不是完全相同，但是我们却可以说它们几乎涵盖豪华SUV中，所有主流的设计取向。那么话不多收，首先就让我们看看这些车究竟选择了什么样的四驱系统吧。

    进口大众途锐

    在我看来，进口大众途锐是这些豪华SUV中，越野性能最根正苗红的一个。无论是GLE、X5、XC90还是保时捷GTS，它们在各方面的宣传中都更加偏向车辆的公路性能。但是大众途锐身上所背负着达喀尔冠军的称呼，让其显得更加与众不同。

    大众途锐在托森和多片离合差速器之间经过了多年的选择之后，终于确定下来使用托森作为中央差速器。相比较多片离合差速器来说，毫无疑问托森中央差速器的成本会更高一些。纯机械式的差速器结构使其反应速度更加良好，并且也更为耐用。

    这套四驱系统由于使用的托森中央差速器，所以肯定达不到100%-0%的扭矩分配，并且也不具有中央差速器锁止功能。不过这并不影响大众途锐的通过性能，事实上这样的配置已经算的上是中上水平了。

    保时捷卡宴GTS

    说实话，将保时捷卡宴GTS这种纯正的公路派开上越野场地，真的让人有些于心不忍。对于保时捷卡宴来说，一直被人们冠以陆地上最快SUV的称呼，但是殊不知保时捷卡宴和曾经获得三届达喀尔冠军的大众途锐之间，有着十分亲密的血缘关系。所以就这么看来，保时捷卡宴GTS也同样具有一定的越野性能，只不过被其太过出色的公路性能盖住了一些风头。

    由于我们本次测试的车型选配了保时捷卡宴GTS的扭矩引导系统（PTV)的升级版，所以其在后桥上配备了一个多片离合限滑差速器，并且具有锁死功能。能够比普通版本提供更为强大的脱困能力。

    仅就越野功能上来看，保时捷卡宴GTS并不是途锐差多少，甚至还要更加全面一点。其中央多片离合差速器是和途锐的最大区别，不过也因为这样，它拥有中央差速器锁止功能。至于什么空气悬架和悬架调节，都是保时捷卡宴应有的配置。

    Jeep大切诺基

    在我看来，大切诺基是这6款豪华SUV中最具有越野驾驶乐趣的一款车型。种类繁多的驾驶模式可以让驾驶员在任何路况下都能找到适宜的那一个。配备了低速四驱的大切诺基其越野性能也是这些百万级SUV中，最不能小觑的一个。

    大切诺基采用的是Quadra-Trac全时四驱系统。该四驱系统是以大型多片离合器和双速主动式分动箱为基础得全时四驱系统，这也就以为着大切诺基拥有低速四驱功能。低速档齿比2.72:1，可以将扭矩放大2.72倍。

    这套四驱系统在初始状态下，可以将扭矩前后以40:60的比例分配。在遇到些极端路况下，可以将扭矩分配全部分配给后桥。其他情况下，也会根据车辆的全路况模式选择模式，按比例分配。所以，选择一个合理的越野模式对于大切诺基来说也就显得较为重要了。