大家伙儿挑战泥泞 6款SUV越野性能横评

   保时捷卡宴GTS

    就事实看来，保时捷卡宴GTS的公路性能太过于强悍以至于令其越野性能失色不少。但是实际上保时捷卡宴GTS的越野性能也同样出色，后桥上选装的多片离合限滑差速器是其脱颖而出的最大法宝。四驱系统的反应速度不输于横评中的任何对手。

    在后桥多片离合限滑差速器的帮助下，整套四驱系统的表现相当强悍。我们注意到车辆的四驱系统从没给驾驶员造成任何麻烦，短暂的打滑在刚刚出现时随即遭到了限制。其表现水平已经接近专业硬派SUV，至少在这块场地中我们很难找到它们之间的不同。

    如果我我唯一要担心的事情，那就是开着这台150多万的豪华SUV去越野确实有些心惊肉跳。并且其265/50 R19的轮胎也略显单薄了一些。不过好在保时捷卡宴GTS同样同样拥有底盘升降功能，这使得其在兼具了运动型SUV的特征之后，同样能够保证通过性能。

    进口大众途锐

    进口大众途锐的表现和保时捷卡宴十分相似，虽然它们的四驱形式在中央差速器上有所不同，可是它们四驱系统的工作逻辑十分相似。能够看得出保时捷卡宴和进口大众途锐之间的血缘关系确实深厚。

    托森中央差速器在反应速度方面确实无可挑剔，由于是纯机械式结构，并不需要接收信号、反馈、判断等等步骤。而是在打滑发生时，自动实现扭矩的分配。

    此外，相较于其他车型的偏向公路安全性能调校来说，进口大众途锐的电子辅助系统的工作方式更加偏向越野调校。在交叉轴障碍中，车辆的两轮同时离地，如果此时不踩油门的话，车辆轮上的电子限滑系统并不会介入工作，当你加大油门加剧打滑情况之后，电子限滑系统才会迅速的介入工作。