大家伙儿挑战泥泞 6款SUV越野性能横评

    Jeep大切诺基

    大切诺基作为Jeep的旗舰车型，自然不会在自己的拿手本领“越野方面”出现什么纰漏。如此种类繁多的功能在这块测试场地中甚至不能完全的展开拳脚。我们仅将车辆的底盘调至最高，挂入Auto模式，未打开低速四驱的情况下，便轻松通过了测试。

    这套四驱系统在实时分配扭矩方面做的相当到位，在遇见障碍时无论是驾驶员还是车外的观察者都能很明确的感受到扭矩的变化过程。电子辅助系统的制动力度也算足够，只不过如果要说的话，其反应速度可能会稍有延迟。

    值得一提的是，大切诺基在悬架行程上占有部分的优势。由于我们并未将车辆调整最强模式，如果是将中央差速器锁止的话，那么大切诺基的表现还会更好一些。不过即便是这样，它也算是十分优秀了。

    宝马X5

    宝马X5作为这些车型中，唯一不均被底盘升降功能的车型，其在通过性能上可能需要驾驶者更加小心。我们注意到虽然X5通过了小驼峰等障碍，但是通过角也显得有些捉襟见肘。可以说较小的通过角是影响车辆通过性能的最大原因。

    即便宝马设计这套四驱系统是为了更好的提升车辆在铺装路面上的性能，但是依旧不能否认X5依旧是一台合格的大中型豪华SUV。xDrive系统在扭矩分配上先的足够合理，通过交叉轴障碍时并不会出现什么困难。

    只不过我们发现X5的电子限滑系统在制动力度上并不如其他车型那么强大，轮胎在打滑时，能够观察到其受到了限制，但是并未迅速出现停止空转的情况。此外，X5的悬架行程也并不及大切诺基这样定位的车型，相比之下更容易出现轮胎离地的情况。

    总结来看，这次的6款豪华SUV都顺利的通过了越野测试，只不过这其中大切诺基及途锐的表现一如既往的出色，而保时捷卡宴GTS的表现则有些让人出乎意料，如同不是公路性能太过出色，其越野性能也将受到不错的反响。至于奔驰GLE和宝马X5这两个车型来看，奔驰GLE在越野性能在各方面都要略优于宝马X5一些。至于沃尔沃XC90，由于四驱形式的原因，只能屈居最后了。

    编辑点评：我相信几乎不会有人真的开着这些百万级的豪华SUV去越野，所以它们所以面对的，最多也就是那些去西藏的烂路。拥有较为出色的底盘高度已经使它们成功了一半。所以如果按照这样的角度去看，它们无疑都是合格的。