更加的气势汹汹 2014新款大切诺基解析

近日来，从官方获悉，新款大切诺基将预计于年中在国内上市。国内车主可谓是翘首以待许久。那么现在就让我们通过海外官方图片抢先体验一下究竟是什么可以让2014款进口大切诺基吸引如此多的目光。

Jeep 大切诺基从1992年进入市场，一直致力于实现最佳自由性，真实性以及极具冒险和充满激情的品牌价值。20年以来，这个设计初衷从未改变。2011款第四代大切诺基不仅将其代入城市之中，这也进一步扩大了其销售范围。时至今日，大切诺基畅销全球，每一处改款，每一次创新都让世界范围内的车迷为之兴奋。时隔三年2014款全新来袭，这次自然也不例外，在小编看来，每一处变化都为大切诺基走向完美提供一个强有力的阶梯。

新款大切诺基（一下简称：新款大切）在外形方面有力了较大的改变。虽然整体改变没有像自由光一样那么彻底，但是每一处的改变都完全符合时下人们对于高端 SUV的审美标准。相比于现款，从新设计了家族标志的气孔进气格栅，尺寸有所缩小。但是这并没有改变其硬朗的外形。由于进气格栅尺寸减少，前保险杠位置上移，带来的就是更具攻击性的下包围。

最大刀破斧的改变是对于灯组的从新设计。从新款大切中，我们可以发现一些克莱斯勒家族设计的影子。配备的是全新双氙气高强度大灯以及时下主流的LED日间行车灯。其中SUMMIT和SRT车型着配备了可自动调节的双疝气大灯以及LED行车灯。

侧面的变化相比于前脸和后脸的变化并没有那么明显，依旧保持着硬朗的外形。由于车头处整体设计中心下移，为配合前后包围的装饰条，侧面的镀铬防擦条也整体下移。使整体设计一致。

新款大切后面的设计也有所变化，整体感强烈，配合车头部分，尾灯从新设计，没有了之前的棱角分明，但是却显得更加威严。后保险杠位置经过从新调校。放弃了号牌上方的镀铬装饰条，却在排气口上方增加。是尾部在视觉上整体重心下移。而双边双出的排气梯形排气口更加气势汹汹。

在内饰的整体造型方面，与现款基本相同。小部分的改动使新款大切科技感更足。尽管布局相同，但是细致的你会发现，方向盘，仪表板，档把等等已做了更新。不仅外形更加科技动感，在用料上也更加考究。全新设计的三幅方向盘改变了原先粗犷的设计风格，取而代之的更加细腻的科技感。

全新配置的8.4寸液晶中控盘以及7寸彩色仪表盘显示屏，基本涵盖了对于日常行车的各种数据的显示情况。中控台上的8.4寸触摸屏，采用了全新的 Uconnect多媒体系统，整个操作界面简单明了，即使是全英文界面，在如此简洁的操作界面下，也可以很快熟练使用。各个按键设计合理，手感细腻。

新款大切配备了8AT自动变速箱，自然而然原先的蛇形设计也被换成更加时尚的电子档杆。并且在档把住大量金属材料以及镀铬等细节处理，使整体科技感更加强烈。

新款大切对于内饰材料方面有了很大的提升，相比较原先的大量硬质材料，新款大切大量使用皮革包裹，虽然手感依旧偏硬，但是厂家就此解释，为了避免出现长时间使用而导致变皱情况作出的牺牲。还是可以接受的。

动力方面，新款大切诺基提供多种选择。由高效的3.0升涡轮增压，配备了第二代多点喷射技术直喷V-6共轨柴油发动机和三款汽油发动机可供选择：3.6升的V6，受人追捧的5.7升V8和更加强大的6.4升V8发动机组成。并且，在JEEP家族上，将首次引用全新的8速自动变速箱。这样的设计也是更加注重燃油经济性和注重城市化的表现。

Jeep家族一贯强调的越野性能，在新款大切上得到了淋漓尽致的体现。这部分源自与其独立的前后悬挂。弹性性能可变的后弹簧在赋予其传奇越野能力的同时，提供更好的公路操控性和舒适。

全新的2014大切诺基提供全时四驱系统Quadra-TracII，在越野情况下，可实现一流的越野性能。前轴和后轴在两个高速传输的情况下使用各自传感器的输入信号，尽可能早的让系统确认的轮胎打滑，并采取纠正措施。该系统还采用油门预检测，打滑发生之前使节气门开度和牵引力最大化。当检测到车轮打滑，可将100％的可用扭矩瞬间传送到不打滑的车轴之上。由于这些系统的可用性，2014年的大切诺基使其才最差路面上，也能提供可靠的稳定性和通过性。

总结：2014款大切诺基，各个升级都令人满意。外形整体重心下移，更加稳重威严。内饰方面科技感十足。配备了8AT变速箱的它，也一改之前变速箱问题的诟病。可以说2014款大切是其一次完美的蜕变。在市场反应上欧洲市场上反响不错。至于国内市场上，新款大切诺基已经成为今日SUV因其大排量导致的税率问题，其价格应该不会很亲民。相比于其他竞争对手，价格应该不是其优势。无论如何，2014款大切诺基的进入中国，都将会对国内豪华SUV市场产生一次很大的冲击，究竟其市场表现如何，还请上市之后拭目以待。