进口大切诺基3.6L排量旗舰导航版试驾

迷信也好，客观也罢，切诺基这个名字在国内算是越野SUV的金字招牌了，克莱斯勒更是为新大切诺基打出“不是所有的吉普都叫Jeep”的宣传口号。听起来挺张狂，但事实的确如此。

说起来很有意思，国人给越野车起的第一个名字就叫吉普。这个名字的由来是从Jeep的开山车型Jeep Willis身上得到的，现在提起Willis恐怕鲜有人知，而Jeep的音译“吉普”却深深地刻在了国人的脑中。以至于凡是大轱辘高车身的两厢车最后就被统统冠以吉普的名号。1983年，本文主角的始祖“cherokee”诞生了，以印第安凶猛种族“切诺基”命名的这款野味十足的SUV，面世瞬间便在北美蹿红，而后又在国内生产。自打体形更加庞大的Grand cherokee进入中国以后，国人就给合资生产的cherokee(切诺基)起了个亲切的名字“小切”(这个名字与“小妾”同音，所以很快就被叫开了。)而与之对应的Grand cherokee则被叫为“大切”。从那时起切诺基文化就已经成为了越野文化的代名词。说到大切就不能不说越野文化，而说到越野文化也就不能不提大切。大切在国内顺理成章地成为了越野族们的“一哥”车型。

现在新一代大切诺基也进入了中国，虽然历经几次换代，但大切诺基的越野精神却始终被传承着。就算你不看车头上的Jeep Logo，仅从从前脸造型上就能一眼认出来它是切诺基的家族成员。造型设计除了“硬”还是“硬”，就算在德、日两大阵营主导汽车文化的强势压力下，切诺基也依然保持它的固有风格不做任何妥协。所以造型设计风格的“硬”实际上来源于内在的“硬”，一种强硬的切诺基风格。车内设计也同于它的外观造型，各种功能按钮与德、日两派系的车型相比显得“傻大”，但在开车的时候真正用起来才会发现硕大的按钮既容易找到，又容易操作，比那些“娘”味十足的按钮方便多了。方向盘比上一代大切诺基手感重了一些。我很喜欢这项改变，因为上代大切诺基轻飘飘的方向盘在开车的时候令我十分缺乏安全感，相应提升的是方向盘的指向性，比以往更加精确。

我这次拿到的试驾车是3.6L排量的旗舰导航版。这是个非常有意思的排量，从前我们提到越野SUV的时候肯定会最先想到大切诺基、普拉多和帕杰罗，被誉为越野三大强的车型在国内的竞争格局按理说也算是有历史了。帕杰罗的3.0L排量几乎一直没做过什么改变，普拉多的4.0L排量V6发动机却是有意把排量做大拉开差距避免正面竞争，而大切诺基家族中作为主力销售车型3.6L的V6发动机正好掐在他俩中间，言下之意就是咱仨谁也别惹谁，各自相安无事为好。