没有选择错~！ 雪铁龙C5 1.6T购车小谈

2、机舱还是很充实的，以为2.3的换了个1.6以后，会不会显的很空，其实1.6T的占的空间也不小。

1.6t发动机动力我觉得非常够用，无论市区和高速都感觉跑起来很轻松，动力有余地。

刚开始开的时候，顿挫比较明显，后来总结了一下，0-20公里/小时的时候，油门不能踩的太深，要缓一点，否则换挡的冲击比较大，等速到上到20以上后，再不管怎么踩油门，加速都是比较线性的，换挡顿挫就比较小，不注意感觉不到。

关于换挡速度，我看了一下，好像在2500转的时候(10月8日更正，今天上班再仔细观察了换挡转速，正常驾驶应该是2000转换挡，急加速有时在2500转换挡）。

记得上次论坛有人问，时速120时的发动机转速，我特别留意了一下，应该是2200转左右。

传说中的双涡管发动机，挺酷的吧。

3、方向助力系统，好像只有1.6T是电子助力，其它的是机械助力，好像是这样，不太确定。

4、电瓶，绝对不是骆驼电瓶，呵呵。

原产德国，是否意味以后一定要换这个电池呢？

5、启停系统

我现在启动车后的第一件事就是关闭启停系统，启停系统个人觉得还需要完善。

（1）、启停过于积极，只要停车就启用，有时就是停下车拿下出入IC卡，也就1-2秒时间，也会启用启停系统，真是太烦。建议雪铁龙做个优化，只有深踩刹车时才启用启停系统。或者D档不启用启停系统，空挡才启用，这样相当于半自动，想启用就挂空挡，这样比较灵活一点（说明书上是空挡和D档启停系统都有效）。

（2）、南方目前还很热，32度左右，经常等红灯时发动机停了，但10秒钟左右又自动启动了，估计要启动空调。不够智能，如果只能停几秒钟，还停个屁啊。

四、中控方向盘

1、与众不同的集控方向盘

方向盘上的控制键很多，左边主要是驾驶控制系统，如限速、巡航等等，右边主要是多媒体控制系统，如CD、收音机、USB等播放控制。

虽然刚开不多久，但是感觉这个方向盘还是很好用的，并没有某些人担心的不习惯等等。

左边主要是驾驶控制系统，这次在高速上尝试了多次，很好用。这个设计的比较灵活，打开巡航后，踩刹车会暂停巡航，之前网上说踩油门也会暂停巡航，我试了下，踩油门巡航不会暂停，这样也比较好，启用巡航后，右脚可以很放松的放在油门上。

暂停巡航后，有2种方式恢复巡航，一种是再按下暂停键，系统将恢复到暂停前的巡航速度巡航，这个我觉得慎用，假设暂停前巡航是110，暂定后速度为70，这是按暂停键恢复巡航后，系统自动非常凶猛的加速到110，这个声音和加速有点吓人。第二种方式是按下set+或者set-，系统将按照当前速度巡航。我现在的操作方式，如果暂停后，先自己加速到合适的速度，再按下set+巡航，然后通过set+或者set-调整速度。

右边是控制播放的，挺好，声音大小控制、上首下首控制等，静音键其实是暂停键，按了就停止播放音乐。