外观动力都有提升 别克新英朗15N提车记
在国内一直以豪华品牌自居的别克，通用双子星品牌旗下的别克和雪佛兰一直都是在豪华和年轻上作出对比。就算是同平台同配置的车型，别克的车都比雪佛兰的略高。
曾经的英朗GT凭着出色的做工和豪华感很强的内饰赢得消费者的认可。科鲁兹却用年轻的设计风格，运动的调教在吸引着年轻人的眼光。在全新科鲁兹改款完成的时刻，别克英朗也迎来全新的改款。
以前在我心目中，别克就只有一台车，就是君越，后来去年年底出现了一个强劲的搅局者-别克昂科威，强者自强。虽然27.98万的价格是我这些打工的人，渴望不可求的。但却使我对别克品牌全面改观，开始留意一些价格更加亲民的产品。眼看我的同事的英朗都开了都整一年了，除了上次钥匙失灵，打不着火之外(一开始开去4S店说要厂家维修后没有修，现在又莫名其妙地好了），其他都没什么小问题，品牌是值得信赖的，但是并没有让我一款让我迷恋的产品。
君越、昂科威、君威这些我是买不起的了，毕竟都20万起步了，我现在还在供房，所以关注的一直都是15万内的能代步的车。
凯越给我的感觉就好像是老男人开的，老款英朗的配置确实还不落后，但是外观却显得老气，特别是前面的大灯，类似水滴的形状的，显得特别小气。还有车尾上的两道电镀眉毛颇。还有就是动力和调教问题，高速上到100后就感觉到测速好像很快了一样，完全没有信心让你继续提速超车。
以前最早考虑买科鲁兹的，我停留在《越狱》的时代，男主角帅气的海报，配上广告。前面动感的大灯，和尾部丰厚的屁股，曾经一度痴迷。本来打算等到全新该款后第一世间购置，但是结果把好的全部改了，全新的外形是外形完全接受不了，内饰却如此的出色。一心想尝鲜的，却到最后想怒提老款。但是最后还是理性地想了一下，这必定是淘汰产品，不能要，所以就否决了。
中期考虑过速腾，大众家族的前脸，想买台1.6L的，再选红色的外观，黑色皮的座椅。差不多去下定的时候又闹了一个短轴时间，之前是知道有这么一回事，却没想到闹得如此大，所以也否决了。
后期就一直在考虑有什么车适合我的，虽然不是很着急开车，但是作为一个男人对车就像一个女的初夜，都是有情节的。福克斯那些都考虑过，都是因为该款了和价格方面没让我合适。
纠结了一年多，通用好像听到了我的心声，在全新英朗在外观、内饰、动力方面得到了全面的升级。全新英朗借鉴别克君越的设计元素，可以称为小君越。不过呢，整体的尺寸却是和凯越更加接近了，比起老款在数据上都要小，虽然说外观调很多了，但是我认为却在倒退。不知道是不是去了一趟韩国，全新的英朗也抽脂了，没有老款“土肥圆”的感觉。还是去了健身房，整车都从一个胖子变成了一个有肌肉的精壮汉子
摄影时间2015年04月11日傍晚，摄影设备佳能5DIII，天气小雨。
国际惯例大鹏展翅！
正面看上去非常漂亮，整个前脸采用大量的横向布局。看起来很宽、更低、分运动风。整体视觉效果非常喜欢，但我更喜欢的是那个漂亮的头灯。
再去除了老款英朗肥胖的身形，这边看要确实是一台小君越。
老款的英朗GT从由两厢的XT改造而来的。所以尾部协调的欠缺。但全新的英朗完全独立开发的，侧面线条流畅和协调都提升了。
这个角度看全新英朗是最难看的，尾部平直的线条和跳跃的腰线就会显得不协调。
尾部设计是我认为整个外观最出彩的地方，避免老的"土肥大"的视觉效果，改良的多层次横线设计，显得年轻和运动。
再次看到这条腰线，在发布会上被设计师讲了超过10分钟以上，其实就是从大哥君越直接做一些软化处理套用过来而已。
正侧面才是最漂亮的尾部角度，前低后高的跑态再加上流动的腰线，很年轻、很运动、很时尚也很讨人喜欢。
把相机进行调教了一下，看看大伙喜欢真实场景的，还是偏蓝一点的。
据说前脸采用了横向拉伸的理念，这样车头显得会很宽很矮，但是雾灯会被弱化，仅仅用了一块镀铬饰条来装饰而已，厂家说大灯已经兼具了雾灯的功能。
从侧面看，抛开中网，整个车头有特斯拉的一丝影子。
平直的车头设计也降低车头视线，提高了行人碰撞安全
日间行车灯配合整车的效果，亮度已经足够了。
