表现相当不错 2015款全新英朗油耗测试

2015 年3月份，上海通用别克旗下全新英朗上市之后，便有很多朋友对这款车十分的关注。换代以后的英朗已经是一款全新车型，外观、内饰、配置、动力方面进行了全面的改动升级，同时，10.99-15.99万元的价格，也使得全新英朗成为了紧凑级市场最有竞争力的车型。不过，在如今别人家的油价在不断降价，而我们家的燃油价格却岿然不动的情况下，车辆是否省油也是选车的一个重要标准。接下来，我们就将测试2015款全新英朗在极端拥堵路况下的油耗，为大家测试出一个英朗最大油耗的参考数据。

全新英朗配备的轮胎为固特异——Assurance 安殊轮，规格是205/55 R16。这款固特异安殊轮融入了多种新型科技在其中，使其抓地力增强、耐磨度更高、转弯时更加灵活稳定，同时又兼具舒适性和静音性。另外全新英朗全系配有胎压监测系统，这一项功能也减去了我们测试油耗前去检查胎压的繁琐，通过仪表盘显示的胎压数据可以轻松了解车辆情况。

全新英朗搭载的是一台1.4T DVVT涡轮增压发动机，最大功率106kW，峰值扭矩200N▪m，与其它发动机相较，带有DVVT技术的发动机在省油、环保与高效方面更具优势。与发动机相匹配的是7速DCG双离合变速箱。这套变速箱带有两个离合器，好处就是在换挡的时候交替工作基本可以做到无缝连接，使得换挡速度更快平顺性更加突出，同时还能降低油耗。

北京的路况只能归结为一个字——堵，日常出行无论去哪里都会面对“走走停停”的路况，而车辆配备有发动机自动启停功能则会一定程度上减轻驾驶员的疲劳，以及车辆更省油。通用别克在配置功能方面可以说是一点没有吝啬，2015款英朗全系标配了发动机启停功能。在此次油耗测试中我们全程开启此功能，在行驶的过程中启停反应迅速而且震动也很小。工作逻辑也比较清晰，踩住刹车至车辆怠速状态，发动机停止工作，松开刹车时发动机启动。不过在此期间将档杆从D档推至N档发动机就会开始工作，好在全新英朗的刹车踏板调校的不错，长时间踩住脚也不会感觉特别累。

在正式测试之前，先给大家讲解一下我们所规划的油耗路线基本概况。大多数媒体一般都选择测试车辆在拥堵路段和高速路段相结合的综合油耗，为了让大家了解这车辆在极端路况下的油耗状况，我们特意规划了油耗测试路线。主要是检验车辆在拥堵路况的油耗，让大家知道在极端拥堵路况下车辆最大油耗为多少。测试时间是下午18点——20点下班之后的高峰期，前部分线路是在东三环上行驶的，之后道路基本为市区内红路灯较多的城市道路。看一看下图标注的线路就知道为什么说是极端路况了，东三环路段在18点——20点时间段基本为必堵路段，如果您不相信，大可以在这个时间段打开地图，看一下实时路况显示的信息是否为红色。城市道路拥堵路段，基本就是车多但是不至于堵，想提速超车但是红绿灯多，反正就是折磨的你不要不要的那种路况。

测试结果：

在测试当天，北京刚刚下过小雨，空气也难得清新不少。刚被雨水清洗了一遍的北京并不是很热，所以在测试过程中并没有开启空调功能。测试中，驾乘人员2人，体重一共大约240kg，没有负载其它物品。油耗测试路线大约80%为拥堵路况，剩下的为红绿灯较多的城市内道路。为了油耗测试的准确性，我们必须一改平常行车时的驾驶习惯，即使前面有很长距离的间隙，即使旁边车道很顺畅，我们也要保持不超车、变道、大脚油门等驾驶方式。

上几张路上的图片，大家自己看看路况吧。

此次2015款英朗18T 双离合豪华型油耗测试，全程52.4公里，平均时速22.3km/h，消耗燃油4.43升。最终结测试结果为全新英朗在极端拥堵路况的平均油耗为8.4升/百公里。

结语：测试后的油耗结果为8.4升/百公里，这个最终数据比我们在测试过程中预计的要低不少，毕竟今天的路况极为的拥堵。排除在测试过程中一些驾驶方式的原因，依赖于全新英朗所搭载的发动机、双离合变速箱、自动启停系统等节油配置，英朗在油耗测试中的表现相当不错，能为大家在日常行车中节省不少燃油钱。