一半是海水一半是火焰 英朗GT长测总结

6个月的朝夕相伴后，编辑部同仁得出一致结论：英朗GT是目前市场上性价比最为均衡的A级三厢车型

说实话，英朗GT能获得这样的赞誉，这是我们此前对其进行独立测试时未曾料到的。当时大家只是觉得这不过是一款动力性能相对比较出色的A级三厢车而已。然而随着它在编辑部服役期的与日俱增，其优势也在逐渐突出，为大家所认可。

先说说性能。通过前几期的介绍，英朗GT的动力参数相信你已经熟知，184马力和235牛·米这样的数据是个什么概念呢?在今天的总结篇里，让我们做个简单的横向对比。遍寻同级别对手，也只有一汽-大众速腾冠军版的160马力和250牛·米能与之相提并论。但是不要忘了，虽然两款车型搭载的均是涡轮增压发动机，英朗GT的排量是1.6升，而速腾冠军版则是1.8升。前者的效率显然更高。

再谈谈空间。英朗GT的“三围”是长4671毫米、宽1815毫米、高1478毫米，轴距达到2685毫米。在国内A级车市场，这样的体量不能说“堪称翘楚”，但绝对称得上“名列前茅”。不单是车内空间，455升的行李厢容积令它的装载能力亦十分出色，当仁不让的成为编辑部进行测试工作时的好帮手。

与每期专业测试栏目中那些寥寥三五天的过客不同，长测车更能全方位体现一款产品的综合性能。在这其中“耐用性”是一项十分重要的指标，英朗GT交出的答卷令人满意。继去年汉兰达的五一万里行之后，这是又一款在我们手中完成疲劳测试的车型。除却日常的例行保养，它从未提出过额外要求。

总体而言，英朗GT是一款特点鲜明的车型，个性的标签让它的不足之处也比较显而易见。首先是为了追求外观造型，A柱线条的倾斜度较大，在某些时候会对驾驶员的视野造成影响。幸好三角窗能提供辅助观察的作用。其次就是行李厢的开启方式，必须通过中控台上的按键打开多少有些不便。

最后要强调一下，“GT”的后缀其实只是英朗三厢车型的统称。我们这款长测车的全称是“1.6T新锐运动型”，官方指导价18.73万元。出于定位不同的考量，它的配置与18.97万元的1.8自动豪华型差别在于，没有侧气帘、AQS空气质量控制系统、iPod／AUX IN／USB智能多路音源输入系统、多媒体导航系统等。区区2000元的差价，选性能还是买舒适，决定权在你。