底盘不错发动机尚可 陆风X8五个月感受谈

这是正时皮带边盖和皮带全部拆掉后的状态。
回家熄火后,我测试了发动机各部位的温度,这是发动机盖上面的,39度,机盖上的隔热棉还是有用的。
这是翼子板表面的温度，显示44度，明显比机盖上部温度高，手摸上去也是这里温度高。
这是左翼子板的，显示42度，这边离发动机排气和涡轮远一点。
这是发动机缸盖上边盖的温度，显示76度。
这是废气涡轮靠废气一边的温度，显示约200度，这还是熄火后的温度。
这是废气涡轮靠进气一边的温度，显示76度。
这是排气管氧传感器附近的温度，显示102度。可是这地方靠近空调膨胀阀及高低压管接口的位置，会影响空调效果。
这是冷却液水箱顶部的温度，显示62度。
前轮毂的温度，45度。
轮胎表面的温度，37度，比气温稍高一点。
某一天，突然想起来检查空调过滤网，这是拆掉手套箱了。
这是空调过滤网，内循环和外循环都起作用的。活生生的被我戳了个洞。
提车第二天，前减震被我换成了犀牛九段可调。
后面的上限位胶块也增加了垫片，将限位进行了下移，这里看不见，原来没垫时，轮子经常会擦天花板。
前面调高后，前平衡杆下降并前移，同时发动机前保护板也要下降一些，否则的话会碰到平衡杆的横杆部分。这个部分的改动从我的车来看，似乎不改也没发现有什么问题。
这是换的后面的弹簧，换完升高了不少，后轮眉离地91cm了。后面的减震时换弹簧时一起换的，东机工的，不贵，效果反正是比原车的好。
横拉杆也加了丝杆进行了延长。这个部位不知道要不要防锈呢？ 路上很多大石头，很多大坑。
底盘加装护板，再也不怕下面被顶了。
坡上被爬成了这样。
愈战愈勇，再次出发。
选 下坡坡度30度+，（不是30%坡度）好像看不太清楚，传到网页画质下降了。
下都谷底，再接着上，坡度30+，交叉轴三处，后锁动作时，车子往前一冲一冲的，确保车子不会失去前进动力而停顿。黄色的X9就是缺少后锁而在交叉轴时停顿，在侧倾20多度的斜坡上在侧倾20多度的斜坡上多次上坡起步，直接多次侧滑到山沟去了。
要想穿越出去，还得继续爬坡。顶上的X8只能看到尾巴了。
某日，爬上麻城火山岩的山上，塔叫什么名字忘记了。
坡度看起来不大，可火山岩的石头都是很尖锐的。
爬上北线的最高峰。
等待探路短暂休息，难得的蓝天白云啊。
咸宁一个叫三源的地方，第一次玩水，逆流而上！
看来这水不够深。我还能正常开，只是感觉阻尼变大了。
走过来肯定要没过膝盖。
看看这河吧，右边轮子全部淹没了。
这里也要过去，先摸石头过河。探路好像是小飞同学，蛋都湿了啊，辛苦了！
这条路都是大大小小的圆石头，很小挑战性，发动机变速箱都不怕，只担心侧踏板，结果还好，没有受伤。还有，前可调减震发挥了优势。
同行的先头车飞腾，一不小心轮子从石头上滑到坑里，牙包搁住了，用上了猴爬杆这装备。
再来看这个，小菜一碟了。不过还是要慢，否则小下巴就没有了。