凯迪拉克CTS的优缺点及真实感受总结

因为没有钱买CTS，我的经济实力远远达不到买豪华车的地步。但总想感受一下。近期托朋友的福，总算自己开了一下雷克萨斯ES350和cts。
    总体说来，我认为雷克萨斯的优点有3个：
    一、安静，要是你不看仪表盘上的显示屏的话，汽车启动了你还不知道，还以为是熄火。行驶途中可以说就是静音，夸张到连一根烟掉在车内的声音都很清晰（不得不佩服日本车的隔音效果）；
   二、加速很明显（3.5的排量），推背感强烈。油门最好轻轻的踩，因为隔音效果太好，猛踩油门的话会让我有种恐惧感（本人2007年出了一次车祸，到现在还有一点心理上的问题），就像在空中飞驰的感觉。当然，我不是说雷克萨斯的操控性不好、抓地力不强。我是说隔音效果太好，无论什么时候都有一种令人恍如隔世的不详感，完全是我的心理毛病作祟。
   三、导航系统真的好用。雷克萨斯的官方网站上说的绝不是盖的，就连我的老家一条乡村公路都清晰的显示出来，牛。中控液晶屏上集成了倒车影像，非常清晰。
    es350的缺点：隔音效果太好（不要说我有神经病，物极必反吧）。因为我没用它开过高速，所以网上说的高速时有胎噪没有听到。对于非常安静的汽车环境来说我实在不习惯。这辆车我开了一个星期，完全把它的静音当成一个不折不扣的缺点。开车的时候一点声音也听不见，安静到了一种可怕的地步，有时我会想，这还是一辆车吗？就像四面都是墙壁的空屋子里一样，没有感觉。

     凯迪拉克cts（2.8豪华）我开了五天，自我感觉优缺点如下：
    优点：
     一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然网上提供的信息图片等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克CTS的扒地感，完全就像是一辆跑车。多数网站都只说cts 的钻石切割外观，但是忽略了扒地感。在没有开过cts之前我在云南的曲靖市见到过一辆红色cts，当时我以为是跑车，因为当时是从后面看，并没有认出就是cts，我只能从车标上确认是凯迪拉克的车。但是当朋友把真实的凯迪拉克cts开到我的面前时候，我才做真正明白那次看到的“跑车”就是cts。可以这样说，cts绝对称得上是一款非常成功的轿跑车，不管是外形还是钻石切割还是扒地感。现在国内所谓的那几款轿跑车（比如m6）在cts的面前实在不敢说它是轿跑车，只是我们已经习惯叫它们轿跑车了。对于cts而言，在论坛里空谈实在不如你轻眼看看，或者亲自感受一下，那样你才知道什么是真正的轿跑车。
    二、动力充足，声音有快感，给人激情。刚才我特意说了雷克萨斯的静音效果在我看来是缺点，是因为es350不能给人开车的感觉，尽管它的加速真的很迅猛。cts2.8豪华的动力很充足，和es350比只差了一点点，但没有很明显的区别。所以我这段时间潜水看到很多人说2.8的动力不行，我很不赞同这样的观点。因为假如非要拿2.8的排量和3.0以上的排量相比的话，那么就只能用兰博基尼和奇瑞QQ比了。卡迪拉克cts加油门的时候的声音的确给人快感，随着油门的加大仿佛听得见发动机的怒吼，感觉它是一头野兽。怠速时虽然不如es350那样简直就是静音，但是也称得上安静。cts发出的声音绝对不是噪音，完全是一种金属摩擦的快感。甚至感觉有那么一点点像飞机的引擎声。
   三、制动灵敏，轮胎抓地力强劲。我从昆曲高速公路用130的时速狂奔时，遇到前方有几个当地的妇女穿越高速公路的护栏。由于我开车一向小心，生怕出交通事故，便无意识的用力踩刹车，结果cts很果断地停下来。哈哈哈，好车就是好车啊。给人的自信心很强。
   四、油耗不高：高速的油耗是9.2，市区的油耗是11.5左右。我基本上在曲靖市（地级市）开，没有遇到非常堵车的问题，时速平均50km/h。
      缺点： 开了五天，发觉有一个缺点：cts的驾驶座的确像一些网友说的那样包裹性不是很强，感觉很硬，可能是怪我太瘦（身高175cm，体重63kg），没有es350的舒服。