综合对比全面考量 现代伊兰特购车心得

帮朋友选了一辆小伊，当时没时间，购车心得很不详细，现在有时间了，好好写写，请大家多指教。 改了好几次，这次主要更新了捷达跟小依的对比。

我的同事小何准备买车，让我跟他一起去看看车，他相中的是中华FRV，jsmm极力推荐1.6车型，价格7.38万元。经过试驾，操控还是不错的。小何让我帮他参考一下，我说目前国产车虽有进步，但是做工、质量、性能还有待提高，离合资汽车还有一定的差距，小毛病不少，另外他这个价格感觉有点偏贵。我们又问了1.3的车，6.38万元，小何说可以接受。但需要等50天，且工作人员的态度很一般，小何父亲对他们很不满意，我对小何说，这种车刚生产，没有经过市场检验，市场保有量太低，以后的维修及零配件，恐怕会不方便，老百姓买的家用汽车，一定要买社会保有量大的。小何是准备9月28号结婚的时候用的，50天的时间太长，所以只有放弃。
 
    一般的来说，买车首先要定价钱，在这个价格区间内去找车。我问小何，再加一万能不能接受，小何说可以看看。我带他来到了北京现代4S店，伊兰特1.6天窗版8.5万，送雷达、棒球把锁、指南针香水盒、金卡、拖把，不过要在这里买保险。在合资车里边算是很便宜了，性价比很高，小何经过试驾，觉得也可以，经过征求父母的意见，决定买伊兰特。
 
    定了一辆白色小伊，之所以定白色小伊，有两个原因，第一小何说家里人相中白色，第二我对他说，店里边没有白色的车，定白色的，可以保证没有人试驾过，也就是没有人开过。
    9月1号车到了，9月2号上午交钱，下午到4S店，把保险办了，然后直接去南环汽车广场内的车管所的办事大厅，花了5块钱，办理临时牌照，把临时牌照跟交强险贴到挡风玻璃右上角，哈哈，可以放心上路了。
 
    我专门让小何看了看伊兰特的原装说明书，书上说，早上打车，一定要等转速表接近正常了，才能起步。也就是说要适当预热车辆的。 

    9月3号，在4S店装好了雷达，我把他带到我熟人那里作装饰，挡泥板、迎宾踏板、后备箱垫、地板革、脚踏垫、福娃造型的座套，一共700元，4S店可是光地板革就要500的，其实东西都一样。 

    9月4号下午，办税大厅，买购置税7300，连去银行交钱总共不超过20分钟，南环汽车广场内有车管所的办事大厅，托车架号、照相一共10块，然后办手续，挺快的，125元手续费，然后自选牌照，直接领了行驶证，明天下午就可以上牌照了，效率挺高的。
 
    后记
    之所以选择伊兰特，是因为他在这个价格区间内，性价比是最高的。（他要是肯花100多万，我就给他推荐A8或S350了。）社会保有量很大，满大街都是现代车，维修网点多，到县城里也能修，零配件也很便宜。
 
    小何买车后有几个朋友有不同的意见，我帮他解答一下： 

    一、不如买凯越和飞度。咱先说飞度，我开过几个月，而且跟小何去试驾过，这辆车跑起来，底盘的噪音跟发动机的噪音太大，车身太轻。三厢飞度也就是思迪（最新的叫锋范）比例不协调，很难看，两厢飞度很时尚，不过适合女孩开，飞度的优势是外观时尚，很漂亮也省油。 
    还有就是日本车20万以下的，没有后防撞钢梁 （比如雅阁有，思域就没有），怕追尾，亲眼目睹一辆尼桑轩逸，被追尾，三厢变成两厢。（伊兰特车门有防撞钢筋，有六分管那么粗；伊兰特的钢梁在后保险杠里面，我保养车的时候专门看了。） 
http://player.youku.com/player.php/sid/4242650/v.swf 具体请看着个视频,不过里边没有伊兰特，就是让大家了解一下防撞钢梁。
 
    再说凯越，首先它比伊兰特贵，还有别看挂了一个别克商标，其实他是韩国大宇Nubira，装的是澳大利亚-霍顿的发动机，而且大部分司机普遍反映废油，而且新凯越只是把前脸大灯跟尾灯换了，属于拉皮手术。凯越的保有量也很大，外观也很漂亮，空间也可以，（比伊兰特大）挂别克商标很有面子。 
    还有人认为依兰特车身轻。其实很多人不知道伊兰特有多重，伊兰特1.6基本1.25吨，自动豪华1.315吨；普桑1.10吨；桑塔纳3000是1.22吨；捷达春天1.105吨；别克凯越1.25吨；颐达1.15吨；三厢飞度（也就是思迪）1.068吨，知道飞度为什么省油了吧？ 
 
    没有给小何推荐悦动，首先是出于价格考虑，其次因为发动机、底盘都一样，而且伊兰特的内饰用料方面确实要比悦动强，悬挂也要舒服(他们的前悬架都是麦弗逊式独立悬架,伊兰特后悬架是双连杆式，悦动后悬挂是拖曳臂式悬架，也就是半独立悬架)，而且悦动还不带水温表，价格方面还是伊兰特实惠，悦动只是换了个外观、内饰，而且内饰，塑料件用得太多。

 注：悦动前脸跟尾部很好看，大气时尚，内饰也好看，但是侧面不好看，显得又短又高，定位是家庭用车。伊兰特工作台不够时尚，外观中庸，侧面很好看，它衬黑色，家用也可，一般的公务也行。像目前流行的设计，例如悦动，前低后高的高顶设计，坐在驾驶室，前看不见车头，倒车时扭头看不见车尾。从这方面说，不如普桑跟伊兰特这类车型视线好，特别是在小胡同里转弯、倒车，感觉很明显。
 
    没有给小何推荐桑塔纳跟捷达，这两个80后，岁数太大了，年轻人不考虑。要是准备买二手车、或当出租车用倒是推荐，这两种车车型太老，70年代末的技术，密封不好、噪音大，捷达的内部空间比伊兰特要小，还有这两种车现在的质量确实不如以前了。 

说点题外话，桑塔纳的历史，桑塔纳就是1980年德国上市的帕萨特B2，1983年上海大众第一辆普桑下线，桑塔纳2000型是上海大众1995年从巴西大众引进的车型，自1996年上市直至2004年3月改款成3000，1994年上市第四代帕萨特，桑2000跟捷达都是参考这款车进行的改款。1996年第五代帕萨特问世，1999年引进中国，2005年上海大众将它拉皮改款成领驭，2009年拉皮改款成新领域。2007年引进德方6代帕萨特，中文名字叫迈腾，2009款的迈腾已经上市，2.0T发动机采用著名的分层燃烧、缸内直喷，还有双离合器、空腔注腊、激光点焊等。目前最新款第七代还没有上市。

    捷达二代1983年在德国上市，1991年引进中国，改款到现在。1997年第四代捷达德国上市，2001年引进中国，叫宝来，2005年德国上市第五代捷达，2006年引进中国叫速腾。

    速腾用的1.6发动机是捷达的，2.0发动机也是1994年的老发动机，这款发动机，领驭跟迈腾也在用。这也是车友们一直所诟病的。 

    朗逸也好，新宝来也好，在德国是没有的，他是南北大众整合资源国产的。

    在中国南北大众 ，这两种车的单一销量，占他们各自总销量的约40%，实在是大众的悲哀。普桑连个气囊都没有，捷达还是前碟后鼓 ，相对应的是那些采用新技术的的大众新款车销量并不好，还要靠那两辆70年代末技术的破车撑门面。

南北大众，除了波罗1.4跟1.6发动机与世界同步以外（现在的朗逸1.6用的是波罗发动机），其他的车型，用的1.6、1.8、2.0全都是2气门的老式发动机，属于淘汰类型，在中国普遍是因为中国特色吧，2气门发动机低转速提速有劲，但噪音大，中高速，燃烧不充分、震动大、加速性能不好。而4气门发动机，低转速提速相对慢一些，但中高速加速性能好，噪音小。
很多车主都感觉伊兰特的起步没有捷达速度快，还没有捷达省油。那是因为捷达8气门的低转速发动机，在低转速时就可以产生高扭矩。而伊兰特是16气门的高转速发动机，在高转速的时候才产生高扭矩，所以在转速不足2000的时候速度肯定没有捷达快，但是如果将转速拉到3000再换档，可以明显地感觉到伊兰特的推背感。

   还有伊兰特比捷达重145公斤，如果让捷达载上145公斤的货物，再去再去跟伊兰特比提速跟油耗，就不一样了。 新宝来跟捷达是一种发动机（具体调教不太一样），为什么新宝来没有捷达提速快，因为新宝来比捷达重得多 。