年底买车家用之选 伊兰特对比思迪
年底买车,家用选伊兰特还是思迪?结合网友的疑问,就两车空间、动力匹配、舒适性及年末价格走势分析作选择:
伊兰特 思迪
空间差异:
就两车空间来看,伊兰特2.61m的轴距为家用A级车型的主流尺寸,而轴距为2.45m的思迪显然更适合被称为紧凑型家轿。而在车内实际空间体验上,轴距尺寸决定的纵向空间大小差异表现明显。伊兰特车内空间在纵向的比例设计上,充分考虑了前后排乘客的活动余量,无论在前排驾驶位,或者将前座调节至极限位置,伊兰特的腿部空间,始终能够保证一般身材的乘客享受到宽敞的乘坐感受,而其在座椅的宽度上同样给与了宽裕的伸展性,中等身材三人并排乘坐,还能够侧放一个双肩背包,活动余量十分宽泛。而思迪由于车身的紧凑式设计,无论在纵向或者横向宽度上均不及伊兰特,因此,作为四口以下家庭乘坐更为适合。不过,思迪在头部空间仍有其自身的优势,相对够用的伊兰特而言,思迪的头部空间可以称为开阔,一定程度上缓解了车身紧凑带来的局促感。
而思迪大容积的后备箱空间虽然是压缩后排腿部空间而来,不过结合其全系车型后排座椅均可4/6拆分折叠的功能,单就实用性而言,明显优于伊兰特,毕竟这个竞争对手只有高配车型才可后排整体放倒。
伊兰特行李箱示意 思迪行李箱示意
动力匹配:
伊兰特全系有1.6L、1.8L两排量供以选择,而思迪则为1.3L、1.5L两种车型。对于家用而言,1.8L伊兰特同款车型相较1.6L高出近一万的价格,选择它显得有些“浪费”,因为伊兰特1.6L的动力供给足以,且车款的选择也更为丰富。而对思迪来讲,驱动近1.1吨的车重,1.3L动力显然不足,而1.5L车型与其几乎持平的油耗,让我们没有理由不选择后者更为适合的动力匹配。
而对于伊兰特1.6和思迪1.5车型而言,两者在发动机的结构及先天优势上略有不同。伊兰特采用的G4ED发动机采用了双顶置凸轮轴,单缸4气门的结构设计,同时具有CVVT气门正时可变技术,对于发动机性能在功率及扭矩输出上提升明显,而思迪的L15A1发动机凭借本田看家的VTEC气门正时及升程分段可调的发动机技术,以及全铝机器的轻量化优势,虽然结构上只有单顶置凸轮轴,且排量上处于劣势,仍然在发动机扭矩的输出上与伊兰特打成平手。
而就实际性能来看,伊兰特凭借双扭矩峰值的输出特性,使发动机在3000转时便达到145NM的最大扭矩,相对于思迪此时130NM的表现,伊兰特的发动机响应更为灵敏,但若与车身匹配,情况则不尽相同,由于思迪本身较伊兰特轻了近200KG,因此在起步阶段的感受上,思迪相对更为迅速,同时其高转速高扭的特性在高速行驶时超车并线能力更为突出,结合紧凑的车身,穿梭于城区拥堵的车河更为灵巧,而伊兰特作为家用依然足够,但更多的是给于驾驶者平稳的动力感受。
舒适性:
结合底盘悬架结构来看,伊兰特在悬架上采用了前麦弗逊后连杆支柱式四轮独立机构,由于后悬实为变种的麦弗逊结构,加之其后天调校上的舒适倾向,使得悬架感受整体偏软,侧重于舒适驾乘定位,不过伊兰特的悬架仍具有足够的韧性,不至于弯角或者超车并线时产生明显的侧倾, 滤震对于路面震动的吸收较为彻底,驾乘舒适感不俗。而思迪相较而言,在悬架上采用了后纵臂扭转梁非独立结构,整体相较偏硬的调校,虽然结合紧凑的车身在操控性上有所提升,但在实际乘坐舒适性上相较伊兰特略显不足,同时其较高车身在操控的随动性上也稍逊于伊兰特。
年底价格走势:
目前伊兰特1.6全系价格区间为8.98万-10.98万元,共计手动舒适、豪华,自动舒适、豪华四款车型;而08思迪全系价格区间为8.18万-10.88万元,与伊兰特具有相同的四款配置车型。但由年底价格走势来看,08款思迪由于刚刚上市不久,辅以大幅降价促销的可能性微乎其微,而伊兰特1.6L于前期导入官方降价低配车款跌破9万至今,各商家仍不断有优惠出现,加之明年08款大嘴伊兰特的国产,07款伊兰特年末的现金或者变相优惠活动在所难免,低配车款目前成交价在8万出头。不难看出,伊兰特在年末购买优惠幅度上将大于思迪。
总结:
由家用购车诉求来看,凭借较大的空间级别,平稳充足的动力表现,更为舒适的乘坐环境及年末较大的优惠幅度,伊兰特更值得在年末出手。
伊兰特 思迪
空间差异:
伊兰特 | 思迪 | |
长/宽/高(MM) | 4525/1725/1425 | 4390/1690/1505 |
轴距(mm) | 2610 | 2450 |
行李舱容积(l) | 368 | 500 |
就两车空间来看,伊兰特2.61m的轴距为家用A级车型的主流尺寸,而轴距为2.45m的思迪显然更适合被称为紧凑型家轿。而在车内实际空间体验上,轴距尺寸决定的纵向空间大小差异表现明显。伊兰特车内空间在纵向的比例设计上,充分考虑了前后排乘客的活动余量,无论在前排驾驶位,或者将前座调节至极限位置,伊兰特的腿部空间,始终能够保证一般身材的乘客享受到宽敞的乘坐感受,而其在座椅的宽度上同样给与了宽裕的伸展性,中等身材三人并排乘坐,还能够侧放一个双肩背包,活动余量十分宽泛。而思迪由于车身的紧凑式设计,无论在纵向或者横向宽度上均不及伊兰特,因此,作为四口以下家庭乘坐更为适合。不过,思迪在头部空间仍有其自身的优势,相对够用的伊兰特而言,思迪的头部空间可以称为开阔,一定程度上缓解了车身紧凑带来的局促感。
而思迪大容积的后备箱空间虽然是压缩后排腿部空间而来,不过结合其全系车型后排座椅均可4/6拆分折叠的功能,单就实用性而言,明显优于伊兰特,毕竟这个竞争对手只有高配车型才可后排整体放倒。
伊兰特行李箱示意 思迪行李箱示意
动力匹配:
伊兰特1.6 | 思迪1.5 | |
发动机厂家型号 | G4ED | L15A1 |
功率(Kw(ps)/rpm) | 82(112)/6000 | 79(107)/5800 |
最大扭矩(N?m/rpm) | 143/4500 | 143/4800 |
升功率(Kw/l) | 51.29 | 52.77 |
比功率(Kw/Kg) | 0.0656 | 0.0734 |
整备质量(Kg) | 1250 | 1077 |
伊兰特全系有1.6L、1.8L两排量供以选择,而思迪则为1.3L、1.5L两种车型。对于家用而言,1.8L伊兰特同款车型相较1.6L高出近一万的价格,选择它显得有些“浪费”,因为伊兰特1.6L的动力供给足以,且车款的选择也更为丰富。而对思迪来讲,驱动近1.1吨的车重,1.3L动力显然不足,而1.5L车型与其几乎持平的油耗,让我们没有理由不选择后者更为适合的动力匹配。
而对于伊兰特1.6和思迪1.5车型而言,两者在发动机的结构及先天优势上略有不同。伊兰特采用的G4ED发动机采用了双顶置凸轮轴,单缸4气门的结构设计,同时具有CVVT气门正时可变技术,对于发动机性能在功率及扭矩输出上提升明显,而思迪的L15A1发动机凭借本田看家的VTEC气门正时及升程分段可调的发动机技术,以及全铝机器的轻量化优势,虽然结构上只有单顶置凸轮轴,且排量上处于劣势,仍然在发动机扭矩的输出上与伊兰特打成平手。
而就实际性能来看,伊兰特凭借双扭矩峰值的输出特性,使发动机在3000转时便达到145NM的最大扭矩,相对于思迪此时130NM的表现,伊兰特的发动机响应更为灵敏,但若与车身匹配,情况则不尽相同,由于思迪本身较伊兰特轻了近200KG,因此在起步阶段的感受上,思迪相对更为迅速,同时其高转速高扭的特性在高速行驶时超车并线能力更为突出,结合紧凑的车身,穿梭于城区拥堵的车河更为灵巧,而伊兰特作为家用依然足够,但更多的是给于驾驶者平稳的动力感受。
舒适性:
伊兰特 | 思迪 | |
前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
后悬挂形式 | 连杆支柱式独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
结合底盘悬架结构来看,伊兰特在悬架上采用了前麦弗逊后连杆支柱式四轮独立机构,由于后悬实为变种的麦弗逊结构,加之其后天调校上的舒适倾向,使得悬架感受整体偏软,侧重于舒适驾乘定位,不过伊兰特的悬架仍具有足够的韧性,不至于弯角或者超车并线时产生明显的侧倾, 滤震对于路面震动的吸收较为彻底,驾乘舒适感不俗。而思迪相较而言,在悬架上采用了后纵臂扭转梁非独立结构,整体相较偏硬的调校,虽然结合紧凑的车身在操控性上有所提升,但在实际乘坐舒适性上相较伊兰特略显不足,同时其较高车身在操控的随动性上也稍逊于伊兰特。
年底价格走势:
目前伊兰特1.6全系价格区间为8.98万-10.98万元,共计手动舒适、豪华,自动舒适、豪华四款车型;而08思迪全系价格区间为8.18万-10.88万元,与伊兰特具有相同的四款配置车型。但由年底价格走势来看,08款思迪由于刚刚上市不久,辅以大幅降价促销的可能性微乎其微,而伊兰特1.6L于前期导入官方降价低配车款跌破9万至今,各商家仍不断有优惠出现,加之明年08款大嘴伊兰特的国产,07款伊兰特年末的现金或者变相优惠活动在所难免,低配车款目前成交价在8万出头。不难看出,伊兰特在年末购买优惠幅度上将大于思迪。
总结:
由家用购车诉求来看,凭借较大的空间级别,平稳充足的动力表现,更为舒适的乘坐环境及年末较大的优惠幅度,伊兰特更值得在年末出手。
- 品牌:
- 现代
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 8.98-10.98万