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    不知道接下来市区到底油耗如何了.

六、新车感受：相当满意！

    1、动力比我预计的还要好，比我试驾时的那台车的车况好，磨合期基本没上3000转，基本没有急刹车，油门轻点，起步、加速都相当理想，感觉油门挺轻的；
    2、时速80时的转速在1600以下，120时在2100转左右，1、2挡之间的顿挫感很轻微，其他档切换几乎没感觉（当然，我一方面加油都比较稳、轻，而且在换挡瞬间有收点油），感觉不错；
    3、基本不在为没买锐志遗憾了，周末一家人6大1小，到郊区玩，大家都对车赞不绝口，比坐那台YG6代是舒服多了。4个人一车，长途归来，头尾6个小时左右，中间呆了4小时左右，大家感觉很舒适，我开车也没觉得累，特别是下午用定速巡航真爽。车内空间大，让乘坐人感觉不错，而且自己开车的视线也好，感觉买YG8还是正确的选择。
    4、转向、制动都很满意，晚上回来一个插曲：高速上一小猫横穿，我走中间车道，看见时候减速，那猫可能被灯照了居然停下来不走了，我新车不想直接撞它，轻减速，往右打了点方向，再饶回主车道，时速在110左右，车上的人吓了一跳，我觉得没啥问题啊，一点没感觉紧张。但事后大家议论，说还是直接干过去好点，我知道啊，但想想轮子干到或者保险杠干到猫都挺那个的，而且没急刹车、没猛打方向，对YG8还是有信心的。
    5、隔音效果比7代、6代有了很大提升。
    6、音响效果也不错，比以前的好太多了。
    7、方向盘用着很顺手，试驾时嫌它粗了点（和YG6相比），跑了几天，习惯了感觉还真好，那么多功能在上面，真方便。

    不足之处：
    1、N、D挡距离太短，但现在已经养成不看挡、看仪表盘上的显示来换挡了，不然总搞错；
    2、悬挂调的比较硬，过减速带等比较颠，比我的YG6要硬不少，据说这是YG8故意追求那么一点点运动效果，我觉得没必要嘛，YG8根本又不是轿跑车；
    3、底盘比前几带低，空载155，满载115，让我觉得在一些市区路况下信心不够，怕刮底盘；
     4、喇叭要用劲按才会响，是不是全国城市基本限鸣喇叭，广本故意搞的？
    和有些新买YG8的朋友交流过，我的感觉也和他们一样，开着YG8都不想下车，这车真好.  

七. 其他想到啥感受就加2句:
    1. 没有自动落锁,要按键比较不爽;
    2. 晚上冲140KM/H时,车稳得很,转速也才2200左右,油门估计只踩了一半多,开上180
90应当没问题,我那YG6代9年啦,去年还跑过180呢;
    3. 跑高速的时候,有遇到个别次100KM/H时候,踩刹车好象有点怪怪的摩擦的感觉,不知道是不是和新车磨合没完全好有关系,过段时间再看看,反正3年10W公里保修;
    4. 市区主要是LP在用,到低真实油耗过一段再体会吧;
    5. 补充一点: 不用钥匙,下车按键关车门,其他3个门都能关上,但是自己这门是能打开的!大家一定要注意,我试过好几台车,都是这样,估计是YG8故意的设计,防止不小心把钥匙锁车上了,强调用遥控关.
    6. 巡航定速真不错,白天车少时候跑了200来公里,2只脚随着音乐晃着,很是舒服,比一直踩油门轻松太多! 减速后恢复定速,自动先加油到2500转左右,还不行加3000转左右,感觉和自己加油差不多,完全不象马6那种地板油加速方式.
    7. 新车的气味还算不错啦,几天只是放了2个菠萝在车上,没开车时LP放了2盒醋水在车上,全程高速,基本开外循环跑的,也没把自己熏难受,内饰环抱材料,80%可回收看来YG8还是可以的,起码比我见的大部分新车的味道小多了,当然皮革味等新车味仍然是有一点,没有就要看看是不是被调过公里表啦