兼谈两厢2.0MT与以往开过的车辆之比较

前言：
     本人驾龄6年，曾经驾驶过的车型有丰田海狮面包车、东南零帅、捷达、瑞风、伊兰特、花冠、普桑、桑2000等，其中丰田海狮面包车、捷达是菜鸟时代开过，开的路程也少，已经没有什么印象。
东南零帅1.6MT：感觉操控性不错，以前高速公路没有限速时曾经满载以160速度跑全程，城市高架高速过弯感觉很有信心，但车辆自身很轻薄。
     伊兰特1.6MT、花冠1.8AT：为什么要合并谈？因为有日、韩车的共性，所谓表面文章做得很足，各类舒适性配置应有尽有，空调效果很好，比307好，制冷快。驾驶感受：这二辆车感觉都很“轻”，方向、离合都足够轻，低速扭矩大，行驶过程中整体感觉也很轻，这种“轻”感觉，很适合城市道路驾驶，高速公路驾驶，还是轻，这时候的轻就给驾驶员带来了不自信；高速正常开足够，但是时速在120~160的再加速就基本没有，尤其驾驶伊兰特1.6MT，时速90以上的加速超车基本依赖降档。
    瑞风2.0AT，开过的第一辆看不到车头的车，驾驶座姿最类似307的车，油老虎，但空调效果很好，商务车性质也谈不上操控性。
    普桑、桑2000：真的很好开，低速扭矩高，起步迅速，有一段时间我曾经把一辆桑2000当作法系高转速发动机车辆驾驶，3000~4000转换挡，车辆声嘶力竭地流窜在城市各条道路，那是相当地吸引眼球，高速上最高时速曾经开过180跑了40公里，感觉比伊兰特1.6MT还更稳当自信一些。舒适性当然差，噪音大，空调效果差，一到夏天，有时候开车出门办事，目的地到了，车内还没有凉快，一身臭汗下车。

为什么选307？很简单，日、韩车排除，以操控性为首选原则，塞纳是我追求的目标，可惜停产了，塞纳的儿子世嘉造型过于前卫不被接受，然后在塞纳的表弟2.0MT307、福克斯1.8MT、速腾1.4T、高尔夫1.4T里选择，速腾1.4T、高尔夫1.4T还没有上市，而且上市后价格不会低，估计要超预算，排除；福克斯1.8MT底盘水平很高，操控性很好，但动力略嫌不足，排除；剩下就是307了，而且必须是2.0及MT。