菜鸟试驾速腾全记录~~相当的不错

菜鸟试驾速腾全记录~~那是相当的不错~~~

朋友的捷达在大众4S店修车，正好赶上ST试驾活动，早上接到朋友电话，说已经签好了名字，可以来试车，当即向领导请假，带女朋友杀至一汽大众4S店。11点左右来到现场，店里人不多，那辆黑色的ST宝宝在店门口安静地停着，这是第一次见到真实的ST，大概印象不错，17万-21万的价格区间也对得起第一印象，嘿嘿，朋友在店里早已等候多时，陪女朋友在店里先预览了一下GG和Bora，捷达没看，三厢老酒，车确实不错，可咱老百姓好容易买个车，一用到底，以十年以后的眼光看捷达现在的造型，实在有点那个。。。。BORA不在计划内，俺对三厢车倒车时始终有种天然的恐惧感，毕竟是菜鸟，多一个屁股让距离感非常难把握，只是BORA是与GG和ST非常好的参照，毕竟论保有量，BORA还是NO。1。。。
     
     闲话少说，说说GG。。。GG给俺的印象那是相当的不错，关门的声音非常厚重，给人很塌实的感觉，坐进去，车内空间比BORA宽敞，可能是感觉，BORA空间一直是大家所诟病的，可能有先入为主的意识，认为GG一定比BORA大，但GG的后排空间确实比BORA宽敞，另外GG横向空间也是相当不错，最值得一提的就是GG的变速箱，几乎是一推就入位，那种吸力可以明显感觉到（感觉甚至比ST2.0手动变速箱还要好）。。。。
      
      GG结束。。。。开始试驾ST。。。。。这次试驾的是ST顶级配置款，1.8T，6速手自一体。。。。ST从外型上看，是非常中庸的一款车，但中庸的外型下却隐藏着一触即发的激情
     
      外型没有那种让人一眼惊艳的感觉，尤其是那个可爱的大PP，不过这也使得ST有了超级大的后备箱空间，车型大小感觉已经逼近B级车，符合时下潮流，小车体积向大型靠拢，大型车体积向巨无霸型靠拢。。。从外型看，已经全无BORA那种“紧凑”的概念，一切都显得很宽大，尤其是后门，感觉相比BORA有质的提升，透过车窗看车内，感觉空间很富足，而不是上一代那种刚好能用的概念。。。车内空间在这个级别的车里已经达到了奢侈的程度，内饰做工就不再提了，那是相当的精致，保持了大众车一贯的高品质，唯一美中不足的就是门上那个塑料扶手，上面的塑料缝让人感觉有点遗憾。。。值得表扬的是车内基本无任何异味，包括塑料味，而这种塑料味在GG和BORA上均有体现，内饰上黑下米黄，很明快的颜色，但有点稍微的不耐脏，个人喜好更偏向于GG黑灰色的内饰，仪表盘清晰易读，音响中音部分很浑厚，本人不喜欢过于偏重低音的音响系统，因此音响评价优秀。。。
      
      前排座椅宽大，空间也可观，后排腿部空间明显优于BORA略有富余，空调后排出风口有种很奢侈的感觉，不过相比于17万的起价也在情理中。发动机怠速声音很小，不仔细听基本听不见，上路后，发动机的轰鸣声声充满磁性，无论在任何转速区间，声音也是绝对动听，似乎还真有点极品飞车里BMW咆哮的那种感觉。。。车窗全封闭并且在停车情况下，可以清晰地听见外面人的说话声，但车子跑起来，时速110以内听不到任何噪声，车内依然非常安静，换档平顺，6档自动变速几乎感觉不到任何冲击，平顺性和CVT有一比，当然技术含量比CVT要高很多，车内只有非常低沉和悦耳富有磁性的发动机轰鸣声，由于是市区道路和试驾车，最高只能100左右，高速没试，不过听朋友说，这车在高速上甩AUDI A6没问题。。。。
     
      由于试驾时间不长，没有细致体会，但底盘保持了大众车一贯的沉稳厚重，底盘装甲让ST锦上添花，在时速100的情况下，车身悬挂系统把路面不平的震动有选择地传递到车内，但已经完全没有了BORA那种生硬感，任何让人不愉快的震动都被减震系统滤掉了一些，只把最关键最基本的路面信息忠实地传递给车内。。。。。方向非常精确，没有半点含糊，似乎对于我这样的菜鸟都有点人车合一的感觉，赞一个。。。。
      
      总结：ST已经超出了这个级别车应该具备一些条框，至少目前，在同等价位，同等级别的车中，ST绝对算得上是NO。1，可惜本人银子不够，现阶段还只能持币逮狗，不过已经盯上GOLF V，如果上市后价格合理，嘿嘿。。。。。