本首都4s看车，已试驾，忠告如下
8号，4s看车，代价后胎一条，
洗车时候还好好的，大音量一路拉风走，
偶尔听到咣当咣当的，没留意，车很稳，到觉得不对劲了，已经拖胎走了5km，停车一看，后胎毁了，
试驾忠告：1.8T，顶级版，
优点：油门响应非常直接，一点就有，1.8T推动1.44吨的庞大车身毫不费力，
加速线性，6速波箱简直就是极品，完全没有任何的换档顿挫感，媲美CVT，但是CVT可承受不了这么大的扭力，
加速凌厉，本首都没有专业测试表，肯定在10秒以内，前提是，S模式，踩住刹车，油门4000转，
刹车非常理想，经过多人多次摧残，到本首都急刹，在ABS未启动的情况下，目测感觉在30米左右，哈哈，为了安全，还不是一脚到底，所以ABS未启动，
蛇行绕桩非常理想，本首都手糙，也就是40KM左右，指向清晰，控制绰绰有余，
空调很好，中午室外30度左右，车内一档风速感觉正好，音响一流，很干净，适合重金属，人声也不错，
驾试座椅承托力很好，激烈驾试情况下没有不适的感觉，
急转弯车身稳定性好，车尾过弯干脆，侧倾度很小。
缺点：
车头灯太小气，感觉不舒服，
车内噪音太大，试车路段路况不错，基本没有胎噪，但是发动机噪音明显，虽然不刺耳，但是让人难以接受，
正常驾驶情况下不会难受，但是明显比日产毅达差，但是该发动机噪音正常行驶众，并不难受。
车外噪音奇大，电子扇就没停过，
这是一个特别要注意的问题，涡轮工作温度太高，发动机性能比宝来增强的代价是使用的稳定性和寿命，质量如何保障，1.8T本来就娇气，速腾尤其要关注，
忠告，忠告，
洗车时候还好好的，大音量一路拉风走，
偶尔听到咣当咣当的，没留意，车很稳，到觉得不对劲了，已经拖胎走了5km，停车一看，后胎毁了，
试驾忠告：1.8T，顶级版，
优点：油门响应非常直接，一点就有，1.8T推动1.44吨的庞大车身毫不费力，
加速线性，6速波箱简直就是极品，完全没有任何的换档顿挫感，媲美CVT，但是CVT可承受不了这么大的扭力，
加速凌厉，本首都没有专业测试表，肯定在10秒以内，前提是，S模式，踩住刹车，油门4000转，
刹车非常理想，经过多人多次摧残，到本首都急刹，在ABS未启动的情况下，目测感觉在30米左右，哈哈，为了安全，还不是一脚到底，所以ABS未启动，
蛇行绕桩非常理想，本首都手糙，也就是40KM左右，指向清晰，控制绰绰有余，
空调很好，中午室外30度左右，车内一档风速感觉正好，音响一流，很干净，适合重金属，人声也不错，
驾试座椅承托力很好，激烈驾试情况下没有不适的感觉，
急转弯车身稳定性好，车尾过弯干脆，侧倾度很小。
缺点：
车头灯太小气，感觉不舒服，
车内噪音太大，试车路段路况不错，基本没有胎噪，但是发动机噪音明显，虽然不刺耳，但是让人难以接受，
正常驾驶情况下不会难受，但是明显比日产毅达差，但是该发动机噪音正常行驶众，并不难受。
车外噪音奇大，电子扇就没停过，
这是一个特别要注意的问题，涡轮工作温度太高，发动机性能比宝来增强的代价是使用的稳定性和寿命，质量如何保障，1.8T本来就娇气，速腾尤其要关注，
忠告，忠告，
- 品牌：
- 大众
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 13.18-18.58万