当合资遇上国产 新赛欧应战江淮同悦
车内:基本满足家用需求且各有所长
新赛欧
同悦
虽然新赛欧的轴距只有2465mm,但其内部空间拓展相当不错。前排头部空间充裕,只是块头比较大的人会感觉腿部空间有些压抑。后排的腿部空间也不错,身高1.7米的乘客坐进去其腿部还有两拳左右余量,不过头顶则有些压抑。整体来说,坐下四个一般成年人完全没有问题。由于同悦的轴距相比新赛欧短了55mm,因而其内部空间则要相对小一些,将前排座椅调整到合适位置时,后排腿部空间就稍显紧张,那些身材比较高大的朋友就只能坐前排了。
新赛欧370L容积的行李箱空间中规中矩,内部做工平整,遗憾的是后排座椅不能放倒。而同悦在这方面的表现则比对手好很多,其458L行李箱容积配合支持4/6拆分折叠的后排座椅,使其装载和与行李箱沟通的能力都让新赛欧望尘莫及。
车 型 | 新赛欧(左) | 同悦(右) | |||
排 量 | 1.2L | 1.4L | 1.4L | 1.5L | |
最大功率(Kw/rpm) | 64/5600 | 76/6000 | 69/6000 | 76/6000 | |
最大扭矩(N·m) | 115/4250 | 131/4250 | 114/4500 | 130/4500 |
新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的那台相同,而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新调教而成,从表格中可以看到其动力表现几乎与同悦1.5L排量的发动机相同。而同悦采用了技术已经非常成熟的两款东安三菱4G系列发动机,并且排放均达到了欧IV标准。对于两车一吨出头的整备质量来说,这四款发动机虽算不上动力强劲,但作为一般家庭正常使用还是比较从容的。
新赛欧全系标配5速手动变速箱,换挡非常舒服,没有一点“粘”的感觉,挂挡很顺且带有一点吸入感,挡位非常清晰,在这个价位的小车中,新赛欧的换挡感觉可以说是相当出色的。同悦除了配有传统的5速手动变速器外,它还拥有一套AMT自动变速箱,让那些力量较弱的女性车主也能够轻松驾驶。
新赛欧1.2L SL MT车型配有尺寸为175/70 R13的轮胎,其他车型均为175/65 R14规格。而同悦的全系车型均标配了175/65 R14规格的轮胎,并且其高配车型的动感铝合金轮毂还很抢眼。另外,两车均采用传统的前盘后鼓式制动方式,但新赛欧全系车型都为前通风盘,从而在一定程度上降低了热衰减,使驾驶安全性得到提高。
新赛欧(左)采用了前麦弗逊/后扭力梁式悬架,同悦(右)为前麦弗逊/后双连杆悬架,虽然两车使用的悬架不同,但调教都以舒适性为主,作为家用车来说这样的调教方式很恰当。
小结:新赛欧和同悦并没有收到较低制造成本的影响,相反,它们物尽其能,在乘坐、使用空间和动力、操控方面的表现,均达到了一般家用车经济、够用的基本需求。