长城凌傲对比新赛欧 自主品质不输阵

春节将至买车风潮正劲，不少准车主都在搜集自己的购车目标，比较、鉴别，看哪款车才是最为适合自己的。近来热销的长城凌傲和雪佛兰新赛欧，均以最低5万出头的价格吸引了低价狂潮，呈现排队等车的局面，可以称的上是2010年最当红的车型，而这两款车型的比较也会是一场激烈的角逐，相信不少消费者也想细致了解。

外形对比：

长城凌傲前脸设计融入了诸多运动风格，其在外观上的最大特点在于前脸的直瀑式进气格栅，U字形格栅从发动机罩一直延伸到保险杠底部，贯穿了整个车头，很有视觉冲击力，车身采用防撞式设计：前后门内装有防撞杆，前舱前部有防撞梁，后围有缓冲杠，仿豹眼设计的前大灯，凌厉传神，豪放不羁。从侧面来看，凌傲车身比例匀称，曲线动感十足;凌傲腰线较高且向前略微倾斜，将车身分隔成上下部分，使得上半部分高度较小显得轻盈动感，下半部分高度较大，显得扎实厚重。凌傲在尾部配备了高位刹车灯，饱满圆润的尾部设计加上被整合到一起的尾翼和后车灯，使车身更具运动感。

而雪佛兰新赛欧沿袭了雪佛兰新一代产品运动风格的造型设计，前脸采用雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格和大嘴式前脸，大方而不失活力；尾灯源自雪佛兰科尔维特跑车的多管式圆形尾灯，动感而不失稳重；前排整体造型体现雪佛兰双座舱设计基因，令前排乘员享受与驾驶者相同的视野感受。

动力对比：

凌傲搭载了1.3L和1.5L发动机。这两款发动机采用高压铸造全铝合金材质，比铸铁缸体机型轻20%。匹配五挡手动和CVT无级变速器，实现了动力与经济性的完美结合。60公里等速油耗仅为4.5L。VVT最大的好处就是通过对进出气流的控制实现了燃料的充分燃烧，保证充沛的动力输出，再配合凌傲特有的高压全铝铸造、DIS点火、树脂进气歧管以及E-gas电子节气门等先进技术，不仅保证了发动机的稳定、耐用性，更让其有充足的动力输出，凌傲1.5L发动机的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的动力。另外值得一提的是，长城凌傲配备博世8.1版本ABS+EBD以及防倾杆的前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁复合式后悬架。这种硬朗的悬架带来清晰的路感，可以让驾驶员清楚地感知到4个车轮的状况。同时这样的悬架表现更加符合一些年轻的消费者，也符合凌傲运动车型的定位。

雪佛兰新赛欧在动力系统方面则搭载了高效节能的1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III汽油发动机，和０４款别克赛欧Ｓ－ＲＶ相比，新赛欧Ｓ－ＲＶ的制动系统没有什么不同。测试的路面因雨天十分湿滑，其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但ＡＢＳ系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。

空间内饰对比：

对于驾驶员来说，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，所以好不好看很重要。同时，内饰的设计也直接关系到功能性和安全性，所以内饰的设计容不得忽视。

一进入长城凌傲就可以明显的感觉到一种温馨的家居气息，上黑下米色的中控台设计，加上米色座椅，整体设计与外观凶猛恰恰相反。长城凌傲的仪表板设计是一大亮点，采用筒型的设计与凌傲动感的外观相吻合，而结合了数字和液晶两种显示方式，油表和水温表显示方式为格状，清晰易读，很有科技感。

雪佛兰-新赛欧前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受。中控面板看起来显得比较廉价，但是浅色调给人明亮的直观感觉，做工也还不错。时尚活力的绒布座椅，虽然包裹性较差但是手感比较舒适。动造型仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁明快。

车型及售价对比：

长城凌傲共有1.3和1.5两个排量，售价5.49万元～8.09万元，打破了运动轿车的价格底线。
新赛欧包括1.2L、1.4L两个排量5款车型，销售价格为5.68万—7.88万。

从外观和内饰上看，长城凌傲与新赛欧一款更时尚运动，一款则年轻稳重，对消费者来说各有喜好，外形内饰方面双方平手。而在动力方面，长城凌傲的VVT发动机很好的实现动力与经济性的完美结合，更具优势。另外，从新赛欧的配置来看，5.68万的基本型配置较少，因此在性价比方面，长城凌傲显然要比雪佛兰新赛欧更高些。

编辑评语：新赛欧的上市，曾经在临近岁末的车市引发了诸多的猜想，到底自主品牌能否顶住冲击？从目前长城凌傲交出的答卷上看，自主品牌的优势显露无余，超高的性价比已经成为自主品牌的制胜法宝。