巨象——宝马X5 M对抗保时捷卡宴Turbo

X5 M、卡宴Turbo性能对比

我们来复习这样一条物理定律：如果一台车的重心高、轮胎宽，在达到转向极限时，它不会甩尾，而是直接翻过去。理论上是这样，但在封闭场地中实践得来的却是另一个结果。

关掉ESP，控制好油门，这台宝马在狭窄的弯道中表现稳健，同时车尾还有一点令人愉悦的滑动，姿态漂亮又安全。动态四驱和电子系统将整个过程控制得万无一失。车身几乎没有侧倾，精准的转向堪称典范，过弯迅猛却有足够的抓地力，和那些绵软的SUV彻底划清界限。驾驶保时捷的感觉也是这样，它的转向和刹车更灵敏，在弯道中前轮有更多的横滑。不过它也是不可思议得快。

我们驾着两只巨兽行驶在德国的乡村公路上，路面有些粗糙。保时捷的空气悬挂值得盛赞，这只猛兽能够如此灵活得在沥青路面上疾驰，如此精确得处理路面的起伏。它比宝马轻盈舒适，座椅侧向支撑更好，更别提什么豪华设备了，只有你想不到的，没有它做不到的。宝马X5 M在这种路面上的表现不如在高等级公路上自如，不像个称职的SUV。经过路面破损和坑洞时方向敏感，较重的转向也比较费力气。相对于宝马的6速自动变速箱，保时捷已经开始用上了更先进的8速自动变速箱。而且保时捷还能提供越野模式和自动启停功能，不过对于卡宴Turbo的典型用户来说显然没什么吸引力。