对比了再选择 雷诺科雷傲对比大众途观

大众是制造越野车的始祖之一

　　说到越野车，多数人首先会想到JEEP的前身—威利斯。几乎是与威利斯面世同时，大众的VW82出现了，这款在甲壳虫基础上发展而来的越野车，水平对置发动机，0.985升排量(后来增加到1.13升)，百公里油耗7公升，最高时速80公里，四轮驱动，四轮独立悬挂。令人赞叹的是，VW82还配备了防滑差速器。它伴随着德军征战欧非两州，立下的功劳并不亚于JEEP。我一直在想，这辆70年前的汽车，即使在今天也是非常棒的车子，所以，每当看到广告中炫耀汽车技术，总觉得很滑稽，很好笑。

　　与丰田拥有一大堆SUV车不同，眼下大众汽车只有途锐和途观两个款式。途锐今天咱就不多说了，它相当于轿车世界里的行政级(C级)，内在技术很先进。比如，它的最大爬坡度可以达到100%，涉水深度580毫米。越野性能相当出色，但售价昂贵。相比之下，途观的价格比途锐亲切多了，但是，我注意到，途观上市后，不少人认为它的缺点是空间小，这是怎么回事呢？

　　轿车有小型、紧凑型和中型之分(按照大众公司的分类是AO级、A级和B级)，SUV车尽管没有明确的分属，但以它的身材与排量，可以对应轿车的分类法则。比如丰田的RAV4和汉兰达，分别对应着轿车里的紧凑型和中型。同样，途观的技术源自PQ35平台，这个平台是大众公司生产紧凑型汽车用的，比如途安、速腾、高尔夫和斯柯达明锐等，所以，如果觉得途观内部空间不如您想象得大，是很自然的事情，因为它属于紧凑型。您不能拿它与中型SUV相提并论。

科雷傲=法系+日系+韩系

　　科雷傲是雷诺品牌的SUV，车身尺寸与内部空间和途观比较接近。相对于大众在我国的鼎鼎大名，雷诺显得有点儿默默无闻。事实上，雷诺的历史比大众要长多了，它诞生在1898年，由路易斯·雷诺三兄弟创办。其次，雷诺是日产的第一大股东，雷诺-日产已经联盟10余年，日产在我国的高速度发展，不能说与雷诺没有丝毫的关联。2010年4月，雷诺-日产联盟与戴姆勒集团建立战略伙伴关系，成为世界第三大汽车集团。我们所熟悉的雷诺汽车，主要有梅甘娜和拉古娜等，此外，雷诺还收购了罗马尼亚的达契亚和韩国的三星汽车。

　　正是因为有这么多合作伙伴，科雷傲的诞生很有意思，它是法、日、韩三国合作的产物，生产地就在韩国的釜山，所以，它的身上带有浓重的亚洲汽车风格，尤其与奇骏形同孪生。比如，配置丰富是韩国车的特征，驾驶轻盈是日本人的一贯追求，这些因素都很清晰地出现在科雷傲中。所以，我在开篇时，称呼其为0.3款。

最后做个总结

　　途观是一款注重享受、追求精致的SUV。它的主要特征是：1，通过能力强于轿车，逊色于科雷傲；2，舒适性与轿车相同，车内空间大于同级轿车；3，操控性能与轿车无异，油耗与轿车比较接近；4，内饰做工精致，工业设计一流。

　　科雷傲是一款注重通过能力的SUV。它的主要特征是：1，越野性能不错，有点儿接近越野型SUV；2，人性化设计很到位，使用便捷；3，方向过于轻柔，刹车脚感不如途观；4，内饰做工的精细度一般。

　　如果您在假日里时常郊游，如果你喜欢SUV的高大车身但不是一位越野发烧友，希望在良好的庇护下，适当接触自然，途观很适合您。如果您不满意度假村之类的郊游模式，喜欢自己寻找一些野趣，时不常的还玩一把小规模探索或长途自驾旅行，科雷傲很适合您。

　　今天把SUV的里里外外简单介绍了一下，不知道您对途观和科雷傲是否感兴趣。接下来的几天，我们会把这两款车的配置、功能、操控和养车费用等情况，一一进行对比，逐日为您送上。