韩系中型三厢车 起亚K5对比现代索纳塔

索纳塔到底是6代还是8代

    查阅现代汽车的历史，你会发现索纳塔从1985年到2011年，一共诞生出6代车型，也就是说，2011款索纳塔是第六代索纳塔，但是，我国媒体上都把它叫第八代索纳塔，这是为什么呢？让我们一起回顾一下索纳塔的历史。　　

第一代索纳塔（Y）

    第一代索纳塔诞生于1985年，生命周期3年。这款车的外形与当时丰田的皇冠、日产的公爵等车型极为相似。动力是1.8或2.0升发动机，最大功率分别为69千瓦和96千瓦。

第二代索纳塔（Y2）

    1988年，现代汽车推出了第二代索纳塔。这款车的外形变化并不大，仅仅是前照灯和进气格栅进行了修改。第二代索纳塔开始销往美国，为了迎合美国消费者热衷于大排量发动机的需求，出口美国的索纳塔配备了三菱的2.4升发动机，不久又改为三菱的3.0升发动机。韩国国内依旧是以2.0升车型为主。

第三代索纳塔 （Y3）

    第三代索纳塔诞生于1993年，这一代索纳塔的外型变化较大，整车轮廓变得圆润且呈流线型。动力依旧为2.0升发动机，出口美国的车型依旧配备三菱的3.0升发动机。

第四代索纳塔（EF）

    1998年，第四代索纳塔上市，这款车与第三代索纳塔的风格很近似。不过，车内的各种配置增加了许多，使得它的价格优势凸显，获得了很出色的市场业绩。

    韩国人酷爱整容。第二代和第三代索纳塔在中期都曾被修改过，第四代索纳塔自然不会例外，在2001年，它的进气格栅与前照灯被修改，这款车在2002年被北京现代引进国产，“花生灯”是其醒目的标志。不过，按照北京现代的说法，这款第四代索纳塔已经变成了第五代索纳塔。   

第五代索纳塔（NF）

    第四代索纳塔在韩国生产了6年，到了2004年，第五代索纳塔上市。北京现代于2006年引进了这款车，但是，仅仅局限于改款，既不是原汁原味的引进，也不是垂直换代，此时索纳塔名驭依旧在生产，厂家把第五代索纳塔称为NF御翔，宣传材料里闭口不谈它是索纳塔的后继车型。此时的中国，中型车种类日益丰富，可选范围逐渐扩大，NF御翔略显单薄的外观，较为简单的配置，使得它上市后销量不佳，北京现代的中型车板块从此走上了下坡路。

    NF御翔逐渐被边缘化，尴尬的境地维持了3年。在2009年，北京现代施展整容术，把NF御翔修改为NFC，命名为“索纳塔·领翔”。这款车的外观神似丰田凯美瑞，以至于令人怀疑，厂家在NF的后面缀上字母C，是不是想道出模仿凯美瑞之意。厂家对领翔寄以厚望，甚至当众说出：这款车再不成功的话，北京现代就只能做小型车了。誓言归誓言，决心取代不了市场。伊兰特、悦动的热销，助长了现代中型车失去更多市场的速度。领翔上市后持续下滑，当时与北汽集团的一位中层领导来往，每次见面都能看见到他逢人便推销领翔。

    抛开其它因素不谈，单纯就车论车，领翔的造型、配置、动力还是不错的。2.0或2.4升发动机，匹配5速手动或4速手自一体变速箱，2.4升车型标配5速手自一体变速箱。后来，北京现代把NF御翔和NFC领翔称之为第六代和第七代索纳塔。

第六代索纳塔（YF）

    到了2010年，韩国的第五代索纳塔已经生产了6年，按照20多年来基本固定的换代周期，该退休了，第六代索纳塔由此诞生。新车在2010年年初，先后在韩国和美国上市，其中，美国市场上的第六代索纳塔，入门级车型是2.4升发动机，匹配6速手动变速箱，价格是19195美元（折合人民币12.55万元）。

    比韩国和美国晚了1年2个月之后，第六代索纳塔在我国上市了。不过，它在我国被称为第八代索纳塔。

    总结一下：第四代索纳塔在我国被称为第五代索纳塔，第五代索纳塔在我国被拆分为NF御翔和NFC领翔，厂家把它俩称为第六代和第七代索纳塔。所以，国外的第六代索纳塔在我国就成了第八代索纳塔了。

    由于御翔和领翔上市后遭到了冷遇，令制造商很焦急，所以，他们把这款新车命名为第八代索纳塔，上市日期选在4月8日晚上18点，上市地点选在国家游泳馆，以“8”和水代表财，求老天爷保佑，这款车千万别再卖不出去了。