男人都想拥有 路虎揽胜对比保时捷卡宴

● 动力总成/底盘对比：

    为了环保低排放，又能拥有强劲的动力输出，涡轮与机械增压技术日渐被重视与运用，路虎揽胜使用了机械增压发动机，而保时捷卡宴使用了双涡轮增压发动机，从数据上看，两款发动机发挥出的动力都让人咋舌。

    路虎揽胜配备了V8 5.0L排量机械增压发动机，在动力方面令人咋舌，百公里加速只需6.2秒，5.0L机械增压发动机的最大功率可达到510马力，最大扭矩为625N·m。与这台动力强劲的发动机配合的是一台6速手自一体变速箱。

    卡宴Turbo搭配了4.8L V8双涡轮增压发动机，动力总成同样进行了一定的升级，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩为700牛米/2250-4500rpm。这款车型匹配了8速Tiptronic S手自一体变速器将动力更好的发挥，并且增加了自动启停功能，能够在一定程度上降低油耗和尾气排放。

    从上述表格数据上看，机械增压器要比双涡轮增压发动机让峰值输出的转速更为提前，可以联想到加速起步后的爆发力是如此强劲。虽然考虑到揽胜的车重，不过提速能力也并不疲软。此外，揽胜在燃油经济性上要比卡宴低，驾驶这类高档SUV必定兜里要装上大把的油费，所以在这类豪华SUV里油耗个人认为并不是主要对比项目。

    揽胜与卡宴两款车型均采用了前后空气悬挂，与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，尤其是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速平稳行驶时悬挂可以降低变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时或经过颠簸路面，以升高底盘悬挂变软来提高减震舒适性。

    提到路虎揽胜的底盘，或许大家马上会想到它的越野性能和强大的全地形反馈系统，而这一系统的运作无疑还是要依赖于空气悬挂的硬件支持。相比大众集团的各种空气悬挂控制系统，路虎的这套全地形反馈系统显然拥有更加丰富的越野功能选项。另外，揽胜除拥有普通模式外，还拥有湿滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的选择。揽胜相比起卡宴的车身更高，更偏向越野能力。

    卡宴车身更低，而且拥有动态模式，所以公路驾驶乐趣更佳。同时卡宴配备带有自动水平调节、行车高度控制和 PASM 的空气悬架系统。空气悬挂又分为正常、舒适和运动三种模式，可以通过中控台上的按钮来操作，不过响应的速度比揽胜慢。另外，当前的行车高度设置会显示在仪表组中LED显示器上。

● 全文总结：   

    就这两款车型来看，虽然在价格方面相差并不是很多，不过路虎揽胜在配置方面明显比卡宴有优势，尤其在后排娱乐方面，但卡宴也有着自己的亮点，比如可上掀开启的全景天窗、行李箱门电动关闭这些实用的配置是揽胜所不具备。两款车型在空间和储物方面不相伯仲，而车辆的便捷性，揽胜做得更加细心。

    当然对于一款豪华SUV车型灵魂所在莫过于是它拥有的性能，揽胜的越野性能相信大家都比较熟悉，的确这历史的传承要比卡宴更加名副其实一些，这点也是大部分人决定选择SUV车型而放弃轿车的原因。同样，卡宴也有着保时捷跑车的血统，其公路性能也是毋庸置疑，同时也兼顾了越野的能力。倘若你想开着你的车征服各种复杂的路况，同时也能在商场上彰显身份地位，并且给人以沉稳务实的态度，想必揽胜是你值得拥有；如果你想你的车不仅有良好的通过性，同时也能让你在高速公路上撒野狂飙一下释放激情，那么卡宴或许是一个不错的选择。