家用之选 宝骏630对比腾翼C30/理念S1
● 动力对比
动力方面，宝骏630搭配了1.5L P-TEC自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kW（110马力）/5800转，最大扭矩146Nm/4200rpm，目前与这款发动机搭配的仅有5挡手动变速箱。
腾翼C30搭载的这台1.5L发动机拥有78kW/6000rpm的最大功率以及138Nm/4200rpm的最大扭矩，匹配5档手动和CVT无极变速箱。
 |
 |
理念S1搭载了本田1.5L VTEC自然吸气发动机，可以输出的最大功率为77kW/5800rpm，最大扭矩136Nm/4800rpm。这个数据并不突出，与宝骏630、腾翼C30同排量发动机的有一定的出入，而与这款发动机搭配的仅有5挡自动变速箱。
 |
 |
而且搭载的1.3L发动机同样来自本田，最大功率60Kw/5700rpm，最大扭矩116/2800rpm，匹配5档手动和5档自动变速箱，动力表现在同级别车型中并不突出。
|
车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
宝骏 630 |
长城 腾翼C30 |
理念 S1 |
理念 S1 |
| 车款信息 | 宝骏 630[2011款] 1.5 手动精英型 |
长城 腾翼C30 [2012款] 1.5L MT手动精英型 |
理念 S1[2011款] 1.3L AT舒适型 |
理念 S1[2011款] 1.5L AT豪华型 |
| - 发动机/变速箱 | ||||
| 发动机描述： | 1.5L 110马力 L4 | 1.5L 106马力 L4 | 1.3L 82马力 L4 | 1.5L 105马力 L4 |
| 发动机型号： | GW4G15 | - | - | |
| 排量(L)： | 1.5L | 1.5L | 1.3L | 1.5L |
| 汽缸容积(cc)： | 1485 | 1497 | 1339 | 1497 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 汽缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10.2:1 | - | - | - |
| 最大马力(ps)： | 110 | 106 | 82 | 105 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 81/5800 | 78/6000 | 60/5700 | 77/5800 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 146/4200 | 138/4200 | 116/2800 | 136/4800 |
| 升功率(kW/l)： | 54.0 | 52.0 | 46.15 | 51.33 |
| 燃料： | 93号汽油 | 93号汽油 | 93号汽油 | 93号汽油 |
| 供油方式： | 电喷 | 电喷 | 电喷 | 电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 气门结构： | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国四 | 欧IV | 国四 | 国四 |
| 变速箱简称： | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡自动 | 5挡自动 |
| 挡位个数： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型： | 手动 | 手动 | 自动 | 自动 |
点评：作为家用车，这三款车的动力总成基本上能够满足绝大多数消费者的日常使用，经济实惠的油耗表现以及后期较低的养护费用才是消费者更关心的问题。目前，宝骏630在售三款车型均为手动挡，消费者选择的余地不多，而腾翼C30不仅车型丰富还推出了CVT版，消费者可选的范围也比较广。
总结：作为合资车企造自主品牌车型的先行者，宝骏630和理念S1急需得到消费者和市场的认可，而从我们文中的对比中可以看出，宝骏630在价格、配置、动力方面都比理念S1有更有优势，制约它的可能只是品牌和售后服务。反观理念S1，虽然借助广汽本田的销售渠道和服务，但它的售价明显比同级别自主品牌车型高出一截，在没有太多优势的情况下，理念S1实在很难让消费者买账。
作为长城旗下首款三厢产品，腾翼C30的整体表现确实让人惊喜。成熟而稳重的外形，丰富的配置，亲民的价格，这些先天因素的积累造就了腾翼C30的成功。在7万元价格左右的自主品牌车中，腾翼C30无疑是最佳的选择。
