配置动力谁更优？ 对比合资自主三剑客

　　虽然思铭也同为合资自主车型，不过窥其售价，要比其它三款车型要高上不少，因此，在本期中，它将不列入对比的范畴。而其它三款车型中，售价以及定位都比较类似，我将挑选一款价格相近的车型进行比较简单的对比，让各位看官有个初步的了解。

　　启辰D50作为最新车型，其优惠幅度自然非常有限，这也使得其原本的价格优势变得不那么明显。三车在售价上其实都在一个起跑点上，接下来就要看看在这么个价位上，它们都有着什么值得动心的地方。

● 外观：凯越？颐达？思迪？

　　它们作为合资品牌旗下的自主车型，很多都跳脱不了模仿或者换标生产的怪圈。这虽然是一种捷径，但对于消费者来说，却是有种被糊弄的感觉，但也并不是所有的合资自主都喜欢走这样的路子。

　　很多人都喜欢将宝骏630与凯越联系在一起，但从实际来说，无论从车身尺寸、还是外观特征等方面，630与凯越都有非常大的差距。仅从样貌上判断，宝骏630个人特色就比较浓厚。较有亲和力的前脸设计，还有相对流畅动感的车身线条等，都是宝骏630越级为“万辆户”的强力保证。

　　而启辰D50，其上市真有些“千呼万唤始出来”之后却又“似曾相似燕归来”之感。有这么一种feel不奇怪，特别是喜欢颐达的同学，会更有感触。D50确实仿照了老款颐达的很多设计思路，然后再加上自己的些许东西最后得到成品。比较有自己特色的元素，主要体现在前后大灯的设计方式上。

　　至于最先上市的理念S1，似乎已经慢慢被淡忘，如果说直接模仿的程度，理念S1说第二，似乎也没人敢说第一了。该车散发出来的气息，与07款思迪几乎完全一致。细节稍做改变，比如亮闪闪的镀铬中网、熏黑的大灯等，尾灯的直条式设计与思迪都相去不远。

● 本页小结

　　合资自主为什么会出现？很大原因是合资商为了迎合国家的政策，同时又可以神不知鬼不觉地拉低价格线却不影响自身品牌形象。这就不难理解为什么这些合资自主车型有种新坛装老酒的感觉。直接采用那些老款或停产的车型作为蓝本，进行新一番的改造，既可以节省成本，又可以作为老车型的延伸品继续贩售，厂商这个如意算盘打得响，不过不知道消费者买不买账了。

　　仅从外观来评，宝骏630绝对是合资自主品牌里最费心思的一个，基本上你说它是一款全新的车型，都应该不会有太多的异议。启辰D50与理念S1诚意则稍微弱一些，希望在其它的对比中能够扳回一城。